原來在台灣完全沒有規定汽車車窗戶隔熱紙的透光度,
想要貼多黑就可以貼多黑,黑到車外的人可以看不到車內的人在做什麼,
所以在台灣想做壞事的人都吧車上的窗戶貼黑,
反正台灣全都是好人,
沒有人吧車上的窗戶貼黑,殺人棄溼.
沒有人吧車上的窗戶貼黑,當車手偷襲執法人員,
在台灣當警察真的很危險,那天被人從車內打黑槍都不知道,
更別說要用機車逼停汽車了.
交通部長王國材真的要早日下台,只在領薪水,都沒看到他在做什麼.
汽車隔熱紙透光度僅納管9萬計程車 邱顯智：交長再擺爛就下台
汽車隔熱紙透光度僅納管9萬計程車 邱顯智：交長再擺爛就下台
汽車車窗隔熱紙透光度涉及駕駛能見度，一定程度上也對台灣交通問題有所影響，時力立委邱顯智今(7/11)於立院召開記者會表示，交通部遲未提出隔熱紙新規範，僅交一份報告說要大放水，只管9萬輛計程車，根本是置行人的安全於不顧，若9月立院開議前未提出隔熱紙透光率全面納管規範，將要求交通部長王國材、公路總局局長陳文瑞下台。
邱顯智指出，王國材在今年3月時，承諾3個月內提出汽車車窗黏貼隔熱紙後之透光率規範，結果到了現在，交通部沒有提出任何修法草案、沒有提出任何具體標準，只交了一份800字的報告，內容只有一個重點，就是隔熱紙透光率納管要大放水，全台800多萬輛車，只打算管9萬輛計程車。
邱顯智指出，全世界沒有任何一個國家的隔熱紙法規只管計程車，而不管其他所有的車輛，隔熱紙納管處理的是交通安全的問題，而安全是不分車種的，台灣交通部如此獨步全球的作法，完全是荒謬至極。
邱顯智表示，根據交通部的車安中心自己整理的資料，世界各國一致的共識就是前擋風玻璃黏貼隔熱紙後的透光率不得低於70%，而前排側窗的透光率也以不低於70%為主。
邱顯智指出，交通部不提標準的藉口是說要考量「我國地理環境為高溫、陽光強、溼度高之海島型氣候」，但新加坡、香港、馬來西亞都早有規範，難道這幾個地方有比台灣不高溫、陽光強、濕度高嗎？
邱顯智表示，全球早在20年前就開始管理隔熱紙的透光度，相關的儀器和檢測方法早就非常成熟，日本更已經有檢測員的國家考試，結果交通部不去跟國外學習，到現在提不出一個具體檢驗的方法。
邱顯智強調，隔熱紙的納管當然不可能是今天宣布明天實施，要有一段實施的緩衝期，但是要讓民眾有足夠的時間可以調適，最重要的就是交通部要明確地告訴民眾標準是甚麼，甚麼時候要開始實施，讓民眾有清楚的認知和足夠的時間去配合法規調整。
邱顯智表示，但現在交通部雙手一攤，說只管計程車，也沒有說明全面納管的期程，許多要換隔熱紙或買新車的民眾無所適從，王國材說全面納管影響很大，但現在不管，未來只會更難管理。
邱顯智放話，要求9月開議前提出汽車隔熱紙透光率全面納管的具體標準和期程，及道路交通安全規則的修法草案，交通部若再擺爛，他將要求王國材、陳文瑞下台。
