目前在台灣已國產電動車Luxgen n⁷明年開始陸續交車，傳出總代理和泰汽車將引入多款電動車，TOYOTA台灣電動車只有bZ4X，並外傳TOYOTA總代理和泰將引入多款電動車，並考量國產化的可能性。但事實上，分析電動車產線國產化的難度極高，進口組裝畢竟壓縮和泰利潤，只怕會是空歡喜一場的假議題。
如（Complete knock down），簡稱CKD處理方式，是指將BEV汽車產品的完全拆解，這也是供應到市場的作法，也無法符合總代理和泰汽車考量。
那志節都可以組裝個 N7，並宣稱準備"明年"開始交車(怪了，過去不是說過年底開始交車? 怎麼了?)
還有，MG 不是有傳說 MG4 電動車將在台灣組裝並販售??
版上酸民們最愛取笑的，看不起對岸的汽車業都一堆電動車了。
哪來的電動車產線國產化的難度極高這種話???
真的要將電動車產線國產化，和泰車在豐田汽車的協力下會做不到?
喔，那剛好是要說明了臺灣的電動車產業就是不如中國大陸是吧?
hsienyi1222 wrote:
但事實上，分析電動車產線國產化的難度極高，
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