我國每年超過3000人在道路上喪生，且近5年的傷亡人數持續攀升。對此，國民黨立委游毓蘭指出，我們全球獨有的「車種分流」，硬把機車與汽車分開，無端製造出車禍的主因，盼下個會期完成立法，成為台灣交通安全元年。
游毓蘭指出，我國每年超過3000人在道路上喪生，蔡英文7年多的執政，已經超過2萬人死於交通事故，而我們的交通是連根都出問題，全世界各國先進國家都是採最符合人體感觀反應的「車向分流」，也就是右轉靠右，左轉靠左，直行走中間，「但我們卻全球獨有的『車種分流』，硬把機車與汽車分開，無端製造出車禍的主因，也就車流的『衝突點』，任憑我多次質詢，交通部就是不動如山。
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一起廢除不合理的禁行機車和強制兩段式左轉，還有廢除不合理的機車安全島（如高雄民族路上的機車安全島）已經看過太多機車族，因車禍而躺在路上
又沒有排隊、等待、繞道而行的習慣，
沒有這1規定，只會更亂！
我自己只有摩托車，但我也希望
各車種牌照稅，依排氣量後面加個０來徵收，
機車停車，每天每次50元，
汽車停車，每小時50元起跳。
他沒考慮各種車輛速度差,今天上班,雙線道+慢車道,一位女三寶在速限50平均車速60的路段騎不到30一堆車子嚇到,他騎混和車道沒違規,也不能逼他騎慢車道
再來是水溝蓋比車道中間好鑽,一堆人鬼扯被政府教育靠右騎,靠右騎路上就不會一塞車就一堆逆向的了,騎水溝蓋的到路口再鬼切到左轉車道,逆向的到路口再鬼切右轉,或是在右轉車道直行被右轉車撞...
要學國外OK,但出了事要用絕對路權,不要只學一半,立委認為這樣交通會改善,法官認為應注意未注意...
台灣肇事包含未依規定讓車,轉彎不當(未禮讓直行車或變換車道不當),違反號誌,逆向,起步未讓直行車,違規超車光是不尊重路權的車禍就佔48.8%,這部份靠立委講的能改善?未保持安全距離佔8.37%能靠這樣改善?所以改善道路不需要改善駕駛人的習慣?全世界都靠嚴格執法,只有台灣不斷放鬆
還有台灣機車第三責任險的保險比例只有5%,汽車也只有65%...
研究交通是全面的,感覺這不像交通專家講的,或是記者斷章取義
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