野馬GT500 wrote:西部的交通建設幾十年
興建比較好 交通會發...(恕刪)
似乎也沒看到城鄉發展均衡過
而且均衡發展到底是什麼？難道每個地方都長得一樣就是均衡嗎？
對某些人似乎真的是如此，只要別的城市有，我這邊就要有
有些縣市長和代表似乎不會去找出當地的特色，想辦法做出別人沒有的
不管是要吸引觀光或吸引其他經濟活動，前提就是要具有別的地方沒有的吸引力
如果花蓮台東跟台北長得一樣，還能有什麼觀光吸引力嗎？那待在台北不就好了
如果花蓮台東想要吸引投資，也得找出一個不一樣的理由讓大家覺得花東有獨特的環境適合投資
若是只以為蓋個高速公路就好，那也不過就像是把北宜高再延伸
最多就是變成一個「比宜蘭遠一點的地方」，最怕就是變成「沒什麼特別的地方」
宜蘭的觀光業有沒落嗎?
怎麼我看到的情況正好完全相反?
不要蘇花高
要發展海運?
這是在說笑話嗎?
叫你從台北搭船到花蓮你要嗎?
讓目前跑蘇花公路的砂石業都改用海運和空運的方式運送?
全世界大概沒有一間砂石場有這麼大的魄力用空運來運送砂石的
假設一包水泥售價兩百
但是用空運的運費要五百
這筆費用誰要買單?
好山好水?
換個講法就叫做(窮鄉僻壤)
不要蓋蘇花高要保護環境
反正走蘇花公路或搭火車也是可以到台北
只是多幾個小時罷了
對啦!你們這些到花蓮觀光度假的人
多久才去一次花蓮
多幾個小時路程當然不痛不癢
如果你是每個月甚至每個禮拜都要去一趟
看你還會不會這樣想
搭火車
全台灣最難訂的火車票是哪一段?
要你每次返鄉的時候都用站的站回去
你要不要?
每項產業要投資發展時
最重要的工作就是(交通建設)
沒有交通建設
就算你投資規劃的再好再完美
一切也只是個屁!
ptx wrote:
西部的交通建設幾十年...(恕刪)
我同意你的論點.
花東人口不多,又處于多地震地帶
不大可能吸引高科技產業到花東投資
我在花蓮工作過一年多,深深喜愛那裡的好山好水
家住台北的很多同事在花蓮定居甚至嫁給當地人
他們說,花蓮的土會黏人,來了就走不了
蘇花高是真的有必要嗎?
難道增加鐵路班次不可行嗎?台北到花蓮也3-4小時
記得當時,我都是飛機鐵路往來花高或花北
火車票很難買,即使預售票提前及一早去火車站買,也都說售完,我還都是買非假日
問當地人,答覆是:黃牛買完了
真正原因就不得而知
也很憂心蘇花高會造成生態衝擊,花蓮的好山好水就這樣沒了
但是,花東民眾也有需求,這是不可否認
這讓我想當,幾年前,不斷蓋國際機場,到處都是,也是有需要
結果高鐵造成的航空業衝擊,許多航班減了,
事實上,我們的桃園機場也少見外國客(比起曼谷,東京大阪)
建這麼多, 真的符合需要嗎?
FLY224 wrote:
北宜高通車後宜蘭的觀...(恕刪)
宜蘭的觀光業有落沒嗎，我想我應該沒說落沒吧？相反的某些地方還更好了呢
但是除了少數的幾個交通便給的光觀景點外，其他的呢？
我想我應該沒有說沙石走空運吧，老大。
就算是油王也不會這樣搞吧
我只是強調除了“蘇花高”之外，
現有的海運、陸上公路網、空中運輸都有很大的再提升、精進的空間吧!
海運也不只是你老大所述，就只是單純的“海上的運輸”而已吧？
不能是更精緻的包裝嗎？不能是觀光船嗎？不能是賭船嗎？不能是其他任形式的船運嗎？
不能是遊艇嗎？開放的碼頭、海域和管理辦法不能再討論修正嗎？
應該很多人從海上看過花東海岸吧？不美嗎？不值回票價嗎？
如果絕大多數的水泥和沙石都改走鐵道和海運了，
（如果可以的話小弟更認為應該禁止開採）
我想現有的蘇花公路的行車和道路維護品質與成本應該就能夠獲得很大幅度的改善。
鐵路運輸不論在排程上或是品質上還有速度上一定還有很大的提升空間，
還有現在搭鐵路最快的班次由台北到花蓮只是2個小時左右而已哦。
出車站後除了小黃、巴士之外也可以租台摩托車甚至是自行車啊
自由自在哦
不論是鐵道或是公路運輸，難道這些大眾運輸不能再加強嗎？
那麼小又亂的市內道路能容納得下這麼多的車流嗎？停車不會是問題嗎？
如果是，那在各個景點上這些問題不是更大了嗎？
何以不能享受搭乘大眾交通工具來完成旅遊呢？
何苦一定要自已開著車子千山萬水的呢？
每天路上有多少是自已一個人坐在車上開來開去在浪費資源的人，只為了那麼一點點所謂謂的自由、隱私。
這應該不是簡單的一句“老子有錢，你管我”吧。
為什麼不能發揮更大的單位能源消耗綜效呢？
而那個花蓮機場呢？如果無法有效改善並提升運輸量和品質的話，如果仍然只是軍用飛機在那裏吵人的話。
那小弟也認為為了維護花蓮人的居住品質應該搬走或撒掉。
反正也還有佳山和台東的空軍基地不是嗎？
何苦繼續佔著茅坑又不拉屎的一直折磨當地的居民呢？
當然，最重要的是小弟只不過是個“外行人”罷了
我只是說出我的想法而已
還有小弟不需要每個星期去，但也還算常去
如果不合邏輯的話，就當是一則笑話看吧
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