中橫台8臨37便道2025全通?????

大翔黑熊
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樓主

2023-07-31 11:12

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本人最近關注中橫便道通車，本來想說已經不可能全通，但是最近消息都是2025全線通車，只是就算全線通車也沒怎麼好高興，中橫大禹嶺到花蓮路段都破破爛爛，想要到花蓮又花上大筆時間這我不行

。

2023-07-31 11:12 發佈

文章關鍵字中橫台 37 2025

seatree

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2樓

2023-07-31 11:29

中橫的便道勉強修復通車是為了給當地居民以及生活物資、農產品進出用的，外地的觀光客不要一直想著政府要去把路修得漂漂亮亮的跑去觀光好嗎。

大翔黑熊

大翔黑熊
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樓主

2023-07-31 11:45

seatree wrote:
中橫的便道勉強修復通...(恕刪)

你不知道梨山便道對台中居民來說很重要，因為沒了梨山便道，台中居民就要經過霧社-武嶺-大禹嶺-梨山，要去福壽山和武陵農場要花很多時間，不用說台14甲常常塞車，投89爛路也無法滿足駕駛和機車族需求，加上國4延伸興建，由國4-台8線-台8便道-梨山，遠比台74-國3-國6-上面路程還快，能提升當地觀光收入有怎麼不好？梨山居民就不想全線通車嗎這我不行

？

YannnLai

笑死就是你們這群沒素質觀光客整天去破壞道路他不就講了要給本地人通過的以為修建來給你們觀光的？

2023-08-01 11:42

davis0725

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4樓

2023-07-31 12:40

主要還是為了梨山當地居民
光從梨山把農產品輸出
走台8中橫到台中了不起一小時
走台14少說3~4倍以上時間
更不用說山路上下蜿蜒曲折還要閃避

更別說緊急情況需要
至於觀光旅遊，甚至是取道去花蓮，多的是替代道路且不是那麼緊急，相對不那麼重要

曉得

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5樓

2023-07-31 16:00

便道開放讓居民進出通行，
為的是讓居民生計與生活可以維持下去，
便道沒有全面開放通行，
為的是防止像樓主這樣的觀光客上山，
避免萬一出事以後，
還要申請國賠沒有不敬的意思

旅遊有很多地方可以選擇，
不是嗎?

sagatgod

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6樓

2023-08-01 11:28

大翔黑熊 wrote:
你不知道梨山便道對台中居民來說很重要，因為沒了梨山便道，台中居民就要經過霧社-武嶺-大禹嶺-梨山，要去福壽山和武陵農場要花很多時間，不用說台14甲常常塞車，投89爛路也無法滿足駕駛和機車族需求，加上國4延伸興建，由國4-台8線-台8便道-梨山，遠比台74-國3-國6-上面路程還快，能提升當地觀光收入有怎麼不好？梨山居民就不想全線通車嗎

就是遊客去梨山、福壽山和武陵農場帶來的觀光效益，比不上這段的整建和維護花費，政府才不修的
谷關到德基水庫路段地質太破碎了，光是邊坡整治，2011年估計就要15億，現在通膨上去你覺得要花多少
就算砸錢修好了，一個颱風還是豪大雨來又毀了，不如把路回歸山林還給大自然，讓水土保持的自癒效應可以作用，人不要硬跟天鬥

但是梨山當地居民的生存是人權問題，所以修築便道有其必要，但也最低限度供居民通行採買、對大自然衝擊最小的方式進行

大翔黑熊

大翔黑熊
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樓主

2023-08-01 12:20

sagatgod wrote:
就是遊客去梨山、福壽...(恕刪)

依你這說法，梨山到大禹嶺的台8線那段也可以封了，那段破路一樣跟台8便道一樣嚴重，有兩路段土石流重災區，本人以前騎過兩次，兩次都是騎在泥水路上。投89就算爛，全線土石流嚴重，路大部分也是水泥路，但是有看過歷任南投縣長要求封路遷移當地居民嗎？維修費用不會比台8便道低嗎這我不行

？

保護山林作法本人可以理解，只是適當開放一下不可嗎？南橫就可以，中橫封了24年也夠本了，如果2025真的要全通，本人會找時間去騎看看

。

sagatgod

梨山到大禹嶺段政府有委託做過研究，地質比德基到谷關段好，而且非迎風坡排水較好，比較不會受風災和雨災影響，這些資訊網路都查的到。投89是連結原住民部落的必要通道，所以也是做到能基本通行需求而已

2023-08-01 13:48

sagatgod

而且南橫梅山口至向陽路段仍有管制，有條件通行而已，符合你說的適當開放一下

2023-08-01 13:49

YannnLai

YannnLai
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8樓

2023-08-01 12:29

適當開放笑死人看一下丹大林道的慘況沒管制一堆車硬闖上次越野越到摔下山崖還要國家來救你腦子只剩觀光？講那麼多還不是為了自己方便

曉得

曉得
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9樓

2023-08-01 16:51

大翔黑熊 wrote:
保護山林作法本人可以理解，只是適當開放一下不可嗎？南橫就可以，中橫封了24年也夠本了，如果2025真的要全通，本人會找時間去騎看看

南橫真的可以嗎?
先動一下腦子想一想沒有不敬的意思

南橫崩塌驚悚空拍畫面曝！路基流失300m　埡口至向陽封閉3個月

記者陳宏瑞／高雄報導

杜蘇芮颱風短時間在南橫山區降下驚人雨量，造成南橫公路邊坡坍方、土石流及落石等災損，公路總局第三養護工程處經過搶修勘驗後，發現南橫38.8公里至39.2公里有一處路基嚴重流失約300公尺，造成埡口平台至向陽間道路中斷，無法通行，三工處從7月31日起暫時封閉南橫的東西向通行進行搶修，預計將管制3個月到10月30日止。

南橫公路是台灣的3條橫貫公路之一，屬於省道台20線，一般僅稱台20線的山區段為南橫公路。以台南市為起點，行經高雄市甲仙、六龜、桃源等鄉鎮，終點為台東縣關山鎮，沿途有著壯麗的山景、岩壁及溪流，但2009年受到「莫拉克颱風」帶來的豪雨重創而封閉之後，經過13年的修復，終於去年5月1日正式開放通車。

不料，7月底的杜蘇芮颱風再度為南部山區帶來強風豪雨，颱風過後，三工處甲仙工務段及關山工務段第1時間巡查沿線有多處小坍方及落石，隨即進行清理搶通，而較大災害有30.4k（檜谷路段）及41.7k（向陽路段）等二處因土石流及山谷溪水暴漲流入大量土石淹埋道路，人、車無法通行。

經過兩天的搶通，甲仙工務段及關山工務再巡視埡口平台至向陽路段間，在里程約38.8公里到39.2公里間有一處路基嚴重流失約300公尺，造成埡口平台至向陽間道路中斷，無法通行。

三工處表示，路基缺口路段是卑南溪上游的源頭為哈里博松溪，亦為舊雪峰橋場址，過去該溪上邊坡有大量崩坍造成崩積土砂堆積，本屬易生土石流動區域，前期災害採短期簡易之貨櫃工法辦理修復，並搭配防災管理即坍即修方式維持道路開放通行，接續辦理中期橋梁提升工程，目前施工中，但依據中央氣象局向陽雨量站統計杜蘇芮颱風期間在這地區降下803mm的雨量，造成溪流擴張超出原貨櫃工法設計抗災能力甚多，故造成通行便道之路基流失約300公尺及路基沉陷變形災害約100公尺，故造成道路無法通行。

關山工務段指出，雖立即啟動後續災害搶修策略，但因災害位屬海拔2600公尺，施工環境惡劣，且正屬夏季多雨易起霧時節，嚴重影響施工推展，預定施工自7月31日至10月30日止，該時段將進行施工管制，禁止一般車輛通行埡口平台至向陽路段。

未來3個月用路人於梅山口管制站在通行管制時段進入，亦即自高雄端進入者，僅能於埡口平台迴轉下山，即採西進西出開放通行措施，預計前往「台東」之旅者勿通行；東端用路人於向陽管制站將無法進入管制路段，亦即自台東端進入之用路人，僅能於向陽遊樂區入口迴轉下山，即採東進東出開放通行措施，預計前往「高雄」之旅者勿通行。

hpvs19

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16605分

10樓

2023-08-01 19:05

紅色區塊整個掏空
黃色區塊牽一髮動全身
藍色區塊亦是岌岌可危

北橫大漢橋段、中橫關原段崩塌沒這麼慘，也都修了很久!
路過、經過請為施工人員加油拇指向上