提案以汽車車體大小課稅 大家贊成嗎?

大家認為車價高是因為政府抽重稅，這是台灣國情阿，我沒拿國外相比阿，以我為例已經證明提高車價不會減少車輛數，拉長車輛使用年限，照成車輛失控風險增高，政府可以視而不見嗎？

車行買賣車輛數減少收入就減少，你所謂的調整不就是其他服務漲價，車價高會拉長車輛使用年限，零件損壞同樣也會想辦法拉長使用時間，車輛失控風險也會增高，電車馬達就幾個組件，壞了幾乎是整顆換，會便宜嗎？

既然汽燃費是用每年1.7萬公里平均計算而來，為何不能併入汽柴油售價？用多少徵多少，很明顯就是稅賦不公啊！

燃油的貨物稅 = 燃料稅，這很久之前財政部就解釋過了。汽燃費是有汽機車才要繳的，是繳給中央政府的車輛規費(牌照稅是繳給地方政府的車輛規費)，隨油收才是不合理的

出廠就固定的東西,不易造假；後天改車,也是車主個人問題。

不是造假，是封印， 幾年前honda鬧的沸沸揚揚的cbr 閹割100匹馬力的事。為了符合台灣法規，讓一台仿賽跑車只有85匹馬力。只不過是換個電腦就完成。在這種渦輪增壓、寫電腦程式的時代馬力課稅更不好

您說的是種方式，以車體來課稅也是種方式

公共運輸或計程車應該另立法規管理和徵收阿~看來是公務員不想沒事找事做

樓上正確，減少稅收的事情沒有人會認真看待的。只好大家一起來"公平"的分攤

這個是保險及原廠的內幕裡面水很深。

其實就直接以官方訂的售價課稅就好，簡單公平。百分之一的稅金，讓高價車負擔大，合情合理。

隨油徵收即以車體大小課稅都是種方式

假日六都甚至各縣市都是車滿為患，試想都是K car之類的輕型車應該可以減輕些市區內的負荷

想太多了，車子更便宜，更小台，更多人會買來開，車會變少？怎麼可能？

謝謝大大的回覆討論，若是一開始小車體就不算低的課稅再加上大型車課以更重的稅率是不是能有效抑制滿街1人的大型車的城市負擔 !

說實在. 從銷售數字來看中型車終究是大多數人的需求選項為最大宗. 乘載量 . 轎車或 SUV. 而以車體大小課稅又能達到多大的效果呢??