https://udn.com/news/story/7243/7201931
... "例如今年4月，財政部表示，貨物稅已具有能源稅及碳稅的性質。但高嘉瑜質疑，可以這樣堂而皇之的課徵名實不符的稅收嗎，「誰來翻譯一下，財政部到底在說什麼」？"
https://www.largus.fr/fiche-technique/Dacia/Sandero/Iii+Bji/2023/Berline+5+Portes/10+Sce+65+Essential-2654511.html
1.0三缸 67匹 手排;
這些配備都很陽春,質感粗糙,但至少車身平台及動力都是雷諾成熟穩定產品,就主打平價入門車。
動力普普,加速度零百16秒,極速158,
安全測試euro ncap 2星
如果只是50公里內代步用,這種車就很好用。
如果今天政府同步承認歐盟車型認證,人家至少有euro6環保標準,每百公里油耗5.3公升,貿易公司引進這種車不需要另外做車型認證。進台灣完稅價49萬台幣。
sandero連續兩年榮膺歐洲銷售第二,全年賣20萬輛,單一車款銷量已經是台灣車市一半的銷售量。
疫情前還有一款小箱車Dacia Dokker,車格同短軸布丁狗,汽油含稅入門價9400歐元,抵台含稅38.5萬台幣;柴油版12900歐元,抵台含稅53萬台幣。這種車引進之後,就會給菱利及Townace壓力。人家歐洲箱車至少安全性比台灣廂車多經過第三方測試。歐洲廂車至少跑高速130不會搖,菱利跟townace跑高速就很搖。
https://www.turbo.fr/actualite-automobile/dacia-dokker-les-tarifs-96037
高嘉瑜要讓台灣車市加入活水,就直接訴求交通部同步承認歐洲/北美車型認證,讓貿易公司引進這些車不用再花錢做車型認證,就有機會少量引進先試水溫。當市場反應不錯,就有機會讓更有競爭力產品進台灣市場。
台灣車市基本上用車型認證卡注歐洲平價車。
隨口瞎謅的能源稅及碳稅，
而你有繳燃料稅，以及隨油徵收的環保稅金，
如果貨物稅有環保層面的意義，
你們納稅人等於被剝兩層皮，
有人會說，政府沒有要我繳貨物稅阿，
但是你購買車輛的售價就已經包含，
原售價+17%，
隨價加上一成七，進口車另外乘25~30%關稅，再乘5%營業稅後更多達數倍，註記，是累乘
除了車輛，你們吃的維他命等健康食品，也有30% 的關稅
貨物稅是由車商代收，所以你會有車商賣貴的錯覺
進口車關稅貨物稅營業稅試算
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