分別是正面偏置56km/h撞擊及側面50km/h撞擊，只要新車撞擊結果通過這兩項檢測，就能符合交通部對於安全領域的要求。
針對後車撞前車 前車後方撞擊的強度，越來越有危險性在後座乘客的安全，當下危急時後車根本無法閃，就已直撞前車，造成前車後方大面積毀損及乘客的受傷，很多死亡車禍是發生在車輛遭追撞的情形，車廠成本考量上所以不做後撞測試，臺灣目前掀背車或CUV/SUV小、中型休旅車為大宗， 都是後方完全沒有緩衝，臺灣在道路上前後車很常不保持安全距離，後撞保護相對前車乘客重要。
目前交通部擬納管汽車隔熱紙的透光率，如比照國際大部分國家的標準70%以上，政府跟本就是擾民，每個國家有不同國情，如成行透光率如比照國際70%，現有違規車改善加罰款，又圖利廠商。那請交通部先擬納中華民國總統車隊~車內透光率如比照國際70%
目前在美國及中國兩大國都導入後方撞擊，後撞(追撞)的臺灣發生率不算低，交通部方面應加快規劃提前2024年開始後方撞擊檢測。
