氫氣燃料交通工具會變成主流嗎？

Captain Bambi

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樓主

2023-03-30 10:55

會有使用氫氣燃料的汽機車推出嗎？
感覺是完全無害而且零污染
比電還好
氫氣燃料交通工具會變成主流嗎？

2023-03-30 10:55 發佈

文章關鍵字氫氣主流

ran02847

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2樓

2023-03-30 10:58

早就有在路上跑的了
樓主你那邊上船還來的及

要變成主流不是不可能
但還很早早早早早早早早早早早早早早早早早早

現在主要的氫
也不是綠氫
一樣是高碳排的氫

seatree

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3樓

2023-03-30 11:02

氫氣要成主流，加氫站得要夠多才行。
還記得瓦斯車嗎？就是因為加氣站很少，加氣不方便，才讓很多人不想改成瓦斯車，最後失敗。

roland392

不是這原因！天差地遠

2023-03-30 16:10

YS1102

誰家願意旁邊蓋加氫站? 不願意蓋怎麼加氫? 偽需求罷了

2023-03-30 21:53

SKLau

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4樓

2023-03-30 11:03

看看後面幾樓會不會有人蠢到把氫氣當內燃機燃料燒,然後說可以取代汽油

SKLau

廣義EV(直接充電,氫燃料電池)雖然經過兩次能量轉換, 化學能->電能->動能但能耗還比一般內燃機車輛的一次轉換(化學能->動能)來得低，你就知道一般傳統內燃機車輛能源效率有多差了。

2023-03-31 22:16

changkulong

幫你補充一下內燃機輸出效率大約20%，電能輸出達到90%。但是氫氣為可循環能源下，內燃機效能就不太會是首要問題，而是生產氫氣的能源是否同樣為可再生，同理電力也是。

2023-04-06 8:47

Motor123

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5樓

2023-03-30 11:11

要看，現在還很難說，但是，我希望是多能源方案併進

dangermb

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6樓

2023-03-30 11:14

看看現在純電車充一次電60度起跳，
都夠一家四口不知道用幾天了，
純電車未來也許規定只能晚上充電了

，

以前感覺油電是過渡，
但看現在的電力供應和電價，
純電車也許才是過渡。

lordwu007

Captain Bambi重點是同樣里程的石油要比這60度電貴多了。

2023-03-30 16:35

Aleax

我以我3年多實際的電車經驗來算一算，我的車平均一度電跑7.5km，每度電算貴貴的5元，跑75km花了10度電50元，95汽油每公升30元，省油車每升跑17km，花50元只能跑29km

2023-03-30 17:01

勇者小欽

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7樓

2023-03-30 11:19

Captain Bambi wrote:
會有氫氣的汽機車推出...(恕刪)

我覺得會，但應該要等技術成熟到又便宜效能又好，才有可能平民化，這輩子能不能擁有這種車還很難講

c3748816

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8樓

2023-03-30 11:27

還有好一段路要走
對台灣而言，在市區要設個加油站都不容易了(嫌惡設施)
加氣站更難，這點無法克服氫汽車要怎麼普及
目前看到比較有可能的是"氫氣發電"把目前的LNG改為氫氣燃料
發出來的電再給電動車用

另一套系統就是把電解系統設在車體裡
等於是車子只要加水就好，電解系統效率必須很強大到不用儲槽
這也是發展中，也增加了汽車的複雜度

所以比較有可能的是將氫氣用來發電後，轉為電能用

timlo

氫在電廠或車上轉換成電不是問題，問題是便宜的氫怎麼產生，氫發的電是少於電解氫的耗能的，電解系統設在車上，電從哪裡來?

2023-03-30 18:47

星幻

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9樓

2023-03-30 11:29

勇者小欽 wrote:
我覺得會，但應該要等技術成熟到又便宜效能又好，才有可能平民化，這輩子能不能擁有這種車還很難講

不是這部分的問題，氫能源車的問題在於，它不像是電動車一樣可以選擇自建充電設備，而是必然要興建出加氫站，這是一個巨大的成本，而在這份成本之下，會形成雞蛋矛盾，就是剛發展時車輛市佔不足，車廠不願重資設加氫站；但沒有廣設加氫站，於是許多人更不願意購買…

85683213

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10樓

2023-03-30 11:30

ran02847 wrote:
要變成主流不是不可能
但還很早早早早早早早早早早早早早早早早早早

現在主要的氫
也不是綠氫
一樣是高碳排的氫

氫氣是眾多石化產業的副產品和原料，整天追求綠氫才是阻礙氫能發展最大原因

SKLau wrote:
看看後面幾樓會不會有人蠢到把氫氣當內燃機燃料燒

本來就可以，樓主貼的表格也有人正在這樣做

systemctl

現在氫燃料是非主流，所以單靠石化產業的副產品產出都夠用，當它哪一天變主流，單靠那一點產出夠用嗎？？你要它普及本來事情就要想遠

2023-03-30 16:37