Black Ocean wrote:不懂日文, 所以不知道內容細節把這樣的標準拿到台灣不知道會發生什麼事?? 就鑽車縫, 車道分割啊基本不會罰但是越線的話會抓喔這影片是在宣導雖然不會罰, 但因為鑽車縫很危險, 不要做駕訓班考照也會教你把自己看成一台汽車, 半數以上的機車不會鑽至於標準放來台灣?機車數量相差太大要機車不鑽車縫鄉民會說會使交通更塞既然如此, 那安全問題大家就自求多福囉
maya95 wrote:根據這老外日本是可以...(恕刪) 從這影片的大貨車兩側空間看得出來，日本的高架道路，車道寬度只有3公尺寬，台灣卻是市區平面道路的車道寬度就高達3.75~4.5公尺在日本，車道分割鑽車縫，比台灣難多了！
臺灣先做到所有汽車機車路邊停車格都收費再說吧，現在機車族群都是靠免費停車格在坐大，等機車停車格全面收費時還有多少人願意養車？政府現在搞得坐大眾運輸比騎機車還不划算，這是不合邏輯的事情，使用者付費快實施吧！
advantage wrote:臺灣先做到所有汽車機車路邊停車格都收費再說吧，現在機車族群都是靠免費停車格在坐大， 先從機車全面退出騎樓開始吧！如果你相信台灣的法規，說騎樓是人行道道，那麼以平均寬度2.5公尺寬的人行道來說，扣除1.5公尺寬的人行空間，只剩下1公尺的寬度可以停車一台機車的長度，至少都有1.8公尺長，除非你的機車是橫著停，不然1公尺寬的騎樓剩餘深度，是停不了機車的，一定是占用1.5公尺的行人空間的以消防緊急救護的立場來說，騎樓還給店家擺桌做生意，還給一樓住戶當陽台種花，都比停機車好
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