【限縮檢舉後 傷亡暴增10%】
洪國峰
最近查詢了去年 2022 的交通事故傷亡人數，發現比前年 2021 暴漲 5%；想了一下去年有什麼重大的交通變革？大概就是 4/30 開始實施 #限縮檢舉 吧？（大家有想到其他的歡迎分享）
於是，進一步查詢限縮檢舉前（1-4月）跟後（5-11月），發現實施前其實比前年同期死亡還降低 1.5%，但實施後直接比前年同期暴漲 9%！限縮檢舉後的受傷人數則是相較前年同期暴漲近兩萬人（10%）。
限縮檢舉實施後很多民眾都在抱怨交通環境更加惡化，我體感也覺得違規停車更加猖獗，機車常常要閃違停很危險，但沒有料到傷亡數字會這麼顯著。上萬本來不用受傷甚至死去的人，就這樣在台灣的交通地獄付出生命財產的損失，真的是很無奈。
同時間，警察也抱怨勤務更加繁重（限縮檢舉項目改成要民眾報案請警察到場處理），警民雙輸，看不懂限縮檢舉這個政策到底幫了誰？違規魔人？還是說交通部跟警政署都被中共間諜臥底了，才這樣亂推滅台政策？真的是瞎到不知道該怎麼說。
資料來源：道安資訊網 歷月資料（目前只更新到去年11月）
jxv wrote:
查詢限縮檢舉前（1-4月）跟後（5-11月），發現實施前其實比前年同期死亡還降低 1.5%，但實施後直接比前年同期暴漲 9%！限縮檢舉後的受傷人數則是相較前年同期暴漲近兩萬人（10%）。
限縮檢舉實施後很多民眾都在抱怨交通環境更加惡化，我體感也覺得違規停車更加猖獗，機車常常要閃違停很危險，但沒有料到傷亡數字會這麼顯著。上萬本來不用受傷甚至死去的人，就這樣在台灣的交通地獄付出生命財產的損失，真的是很無奈。
同時間，警察也抱怨勤務更加繁重（限縮檢舉項目改成要民眾報案請警察到場處理），警民雙輸，看不懂限縮檢舉這個政策到底幫了誰？
政府防疫紓困以來，
幫了很多行業，
現在疫情稍微舒緩，
大家比較敢出門了，
限縮檢舉政策，
要開始幫其他行業進行紓困，
車禍受傷要找什麼行業處理?
萬一死亡要找哪個行業處理?
這樣就不難知道幫了誰?
對了 !
這些被默默振興行業的殺價空間很有限
執法的工作是有給職，由民眾分擔勤務本來就不應該。
警車每天出警巡邏好幾次，看到違停比你我都多但不是裝聾作啞就是只會警鈴叭叭叭。
蒼蠅搶吃大便的時候傻子都知道揮手是趕不走的，只有蒼蠅拍才能讓數量減少。
到底是什麼讓警察無法正當執法的？
法條限制？高層壓力？還是偷懶瀆職？
要改善的是這個，而不是開放或限縮檢舉。
違規的心理在於預期公權力無作用，不在預期檢舉存在。
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