我本身不反對二段式左轉，但也覺得右轉車靠右，左轉車靠左才是最正確的。
但如果要一口氣改變規則，很多人會不適應，衝擊也大，所以我認為階段性修正比較適合。
而且台灣機汽車，很多汽車不會右轉，在快車道右轉是常有的事情。
重點是:快車道的道路標線還給你畫上直行+右轉標誌這種錯誤標線，
代表交通局<同意>車輛在快車道而非最外側車道右轉。
再來是機車不會直接左轉，不需二段式左轉的路口經常是先逆向後再左轉(當然汽車也很多是切西瓜)。
這點我覺得民眾自己素質跟習慣影響比較大。
首先若要保留二段式左轉，至少待轉區設立的位置，不要在橫向道路的行進路線上，
不然就真的變成待撞區了。
那開放機車所有路口直接左轉，萬一有畫上禁行機車怎麼辦呢?我認為，可以比照汽車辦理。
就跟汽車平時不能行駛慢車道，但右轉時可提前駛入慢車道後右轉，並不算違規。
那機車行駛禁行機車道後直接左轉一樣可以視同無違規，而且這才是最佳的轉彎方式。
當然汽車利用慢車道通過路口直行，跟機車利用禁行機車道通過直行，一樣是不可以的。
我比較傾向逐步開放，先開放機車可以全面性在路口左轉，
機車行駛禁行機車道通過(第一個)路口左轉並不算違規。
但禁行機車道先不開放(塗銷)，因為若要開放，那也應該開放汽車可以自由行駛慢車道。
再來是開放有快慢分隔島的禁行機車道，因為汽車可以連續行駛有快慢分隔島的慢車道，
那沒道理不開放機車可以行駛快慢分隔島的快車道，這樣機車也可以在路口直接左轉。
當然二段式左轉仍可以保留但不強制，不過動線跟待轉區的位置一定要規劃好。
我覺得一段一段來，先開放一部分，讓大眾養成正確習慣後，
再來討論禁行機車道的存廢。
