• 6

為何汽、機車不加裝限速器或直接限速

個人淺見
交通宣導「十次車禍九次快,減速才是王道」

為何不法定汽、機車必須加裝限速器
比如
機車裝限速器後,最高時速只能到50

汽車裝限速器(可切分平面、高速道路兩段)
平面道路最高時速限速只能到50
高速道路最高時速限速只能到100

或者應該說
要求汽、機車業者不需要那麼好的動力
一來可價低車價
二來絕不可能超速
三來減少車禍發生
四來就算車禍發生造成的傷害會降低

比如以下這些都是被限速的產品(樣品僅供參考)
為何汽、機車不加裝限速器或直接限速
為何汽、機車不加裝限速器或直接限速
為何汽、機車不加裝限速器或直接限速
為何汽、機車不加裝限速器或直接限速

我的意思是日後市面上只能賣類似被限速的這些商品
汽車類似兒童玩具車那樣,是被限速的就兩段切換(平面道路50、高速道路100)
機車類似電動自行車那樣,也是被限速的最高速就只能到50
想快也快不了
特定人士除外(比如警車、消防車、救護車.......)


畢竟一般道路限速40、50居多
機車車輛速度能上60、70、80、90、1XX這不是浪費白花冤枉錢嗎?
不能閹割掉速度嗎?
同樣
汽車車輛高速公路限速100居多
汽車車輛速度能上110、120、130......190、200......3xx這不是浪費白花冤枉錢嗎?
不能閹割掉速度嗎?

好比現在的網路速度一樣
給你用100M、300M、500M、1G的網速
結果普遍網站通通給你限速數百K、1M、XM居多
還不是浪費白花冤枉錢
2023-02-20 15:12 發佈
快慢只是肇事原因其中之一, 亂才是主因, 亂停 亂開 亂彎 亂切
vm
vm

chiaming978 交通事故發生機率與車速有關 但絕對不是成正比 "十次車禍,九次快" 是上個世紀車子性能與密度低的過時標語, 車速快到某一程度出事率可接近100%, 太慢容易被疏忽的人撞

2023-02-21 21:35
max0706

依照政府邏輯,快慢才是肇事主因

2023-02-25 3:05
chiaming978 wrote:
個人淺見交通宣導「十...(恕刪)

其實有些車廠出廠就有限速的功能(如福特的my key)
只是通常不太有人會去用(因為根本不知道有這功能或不知道怎麼用)
應該先裝最低速限限速器

消滅龜車!
Bello Mondo

[笑]當然任何違規行為都萬萬不可取,但對於整體交通影響的程度而言,超速不會阻礙交通,龜車會,那個速差等於變相停車在路中間,不更嚴重!?

2023-02-20 23:39
allenhuang1971

限速有個屁用 無預警雙黃線迴轉的沒用壓 超車跨線沒用壓 超速只是原因之一

2023-02-21 14:27
十次車禍九次快
要安全只限速50公里是不夠的
限速10公里才能達到真正的安全
chiaming978
chiaming978 樓主

限速10公里......那未免太慢了吧,電動自行車好像都比它快,只有腳踏車才限速10公里,但問題這個腳踏車超速警察會抓嗎?

2023-02-20 16:47
River1688

限速的目的,為的是安全還是會不會被抓?前後矛盾⋯[0分]

2023-02-21 1:10
超速是否危險並非絕對值,
速度的快慢確實影響事故的嚴重程度與駕駛反應能力,
但速度快並不一定等於危險、速度慢也不一定就安全,
速度越快頂多是事故的風險越高,
精確來說是最危險的是"速差",
今天路上其他駕駛人都以平均時速130行駛,
只有你開100,那你就是危險因子,
若今天其他駕駛人都以平均時速30行駛,
你今天開50,那你就是危險因子,
超速 = "超"過車流均"速"
或許也可以這樣做,不過減少最多的會是超速罰單收入;而且啊,以台灣人的智慧,坊間就會推出解鎖服務,讓你的車開大油走大路

不行的啦!不然說好的酒精鎖在哪裡?這麼多年過去了,裝過幾台?
道路交通規則是規範在"道路"的行為
如果車子在自家庭院開到時速破表,沒有警察會管你。
在高速公路上,情況允許的時候,我大多開在最高速並使用定速
chiaming978 wrote:
個人淺見交通宣導「十...(恕刪)

先把路上那些電動自行車真正做到限速25再說吧
否則你講的都只是天馬行空
River1688

何不改騎驢就好?還可以兼當寵物養⋯

2023-02-21 1:13
chiaming978
chiaming978 樓主

不管是騎馬還是驢,隨地小便、拉大便主人清嗎?要不要開罰單呢?

2023-02-24 12:23
速度有影响,開得太快會使反應時間减少,緩衝空間變的更小,但對於肇事來說不是絕對的因素,要看在什麼情況下和條件下,速度才是主要肇事的因素,或者說在什麼條件下加重了肇事的嚴重性,比如市區,狹小道路,山路等。之所以說不是絕對,我們可以看看德國的無限速公路,其肇事率並沒有台灣的高速公路更高,可見當前提改變,速度未必是肇事的主要因素,這可能和其駕駛文化,交通規則的執行程度,守法意識更等有關聯。依我看,台灣人惡劣的駕駛習慣和不守法可能才是交通肇事的主因,超速只不過是加重了肇事的嚴重程度和頻率。當然這些都很容易證明,只要把這幾個因素的大數據作因素分析或關連性分析就可以知道是否成立,比起這裡的臆測和各種自以為是可靠客觀的多,而我相信運研所應該是有這種研究分析的。

台灣人的駕駛惡習真的令人嘆為觀止,大概可以直接和印度中國比,日本人和西方人來台灣開車是會被嚇出心臟病的,人口多車多都不是藉口,新加坡和東京人口數量和密度都不比台灣低,他們的交通可有台灣的交通這麼亂?超速在每個地方都很常見,但是如果加上不守法、投機取巧,不管他人死活這種惡習,那麼下場就是台灣這樣,台灣真是沒資格笑對岸,一個烏鴉一個是豬,呵呵。
chiaming978
chiaming978 樓主

個人淺見別拿德國來比較人民素養就差很多,就如大大自己說到日本人和西方人來台灣開車是會被嚇出心臟病的,台灣的人民素養就是因為刑罰過輕慣起來的,若像國外罰金罰到百萬以上,我看限速50不敢開超過40

2023-02-24 12:27
  • 6
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?