[分享] 台電為何"不建議"社區大樓私人電表之表後取電安裝充電樁

台電為何"不建議"家戶用電之表後取電安裝充電樁?

這是個很敏感的話題，但台電近年來開始大力宣導正確觀念，經常在公開場合說明"不建議"，甚至有些縣市已經"不允許"家戶用電表後接電。(參考新聞稿:台電說明，既有家戶電表增設線路到充電樁，不僅導致紛雜管線破壞公共空間美觀，更恐影響民眾家戶用電安全)

其中"影響民眾家戶用電安全"，聽起來很嚴重，講更白話一點就是"跳電"，且這個跳電是"整棟大樓的家戶用電"。
這非同小可，因為今天是因為有人在地下室充電導致，這責任的追討，直接落在充電車主身上，也等同於落在社區管委會身上，因為幾乎社區的一切意外都跟管委會有關，責無旁貸。

到底為何會有用電安全疑慮呢?
主要原因是，台電幾十年來設計給"家戶用電"的準則，就是給予理論值的30~50%。這聽起來怪怪的，好像有點不合理，但其實是相當合理的。所謂的家戶用電，一般都是小電力的電器，目前找的到最大的電器，大概就是烤箱，最大也才3000W就非常大了。但....不是每戶都有，且不會同時使用，且一次使用頂多也才30分鐘。相對於汽車充電，最小20A充電就是"4400W"，且很常會充電超過4小時，如果沒電充到飽至少要充16小時。

看到這邊應該看出端倪了，台電認定的家戶用電，其實不能包含這個充電設備，這樣的電流，耗電量，是工業等級，本應排除在"家戶用電"之外。但因為無法可管，台電只能被動的勸導。

以我們社區為例，受電室可以看到家戶用電的變壓器只有100KVA，這一顆變壓器要提供26戶使用，(100,000/220v/26戶=17.5)計算下來的結果是220v 17.5A。這樣的電力系統，用在家戶用電，幾十年來的經驗看來是沒問題的。但..........電車充電呢?

有趣的來了，我們來算看看，假設我們這26戶有8成的人在家，夏天夜間都有開冷氣，都在煮飯，用了220v 20A，這一點都不高，因為每戶都以為自己有75A可以用，實際上這樣的用電之下，整棟下來的電力是: 26x0.8x220x20A=91520W=91.5KVA

重點來了，變壓器只能提供100KVA，但在上述的情境中，整棟用電量是91.5KVA，變壓器已經算高附載在使用，且僅剩下8.5KVA可以用。一台電車4.4KVA，兩台8.8KVA..........超過變壓器額定功率。這時候就開始拼運氣了，運氣好，總斷路器跳脫，整棟跳電，關掉電器，重新送電即可。運氣不好，變壓器過載，變壓器內絕緣油沸騰，失效，最後變壓器就是爆炸......這修復起來至少就是要幾天來算的.........可以想像如果因為充電造成這樣的家戶跳電，是多嚴重的事情，如果不幸因為跳電造成傷亡，這責任沒人擔的起。

這個說明，技術含量有點高，但簡單說，就是台電規劃給家戶用電，從來都沒有考慮過必須要加入電車的充電，過往沒有，未來也不會改變家戶用電的設計規則。(所以台電強推專電，也就是獨立於家戶用電外的電力來源)

很多人不相信會有這種事，只要備齊資料去一趟台電，調出資料就一目瞭然，或是看看家戶用電的總斷路器多大，也可以推估得出來，或者協同台電進入社區受電室，看看變壓器多大，也可以清楚得知。

台電有錯嗎?他們沒錯，因為他們定義的"家戶"用電，本來就不包含連續高附載的電車充電，這點台電因為沒錯，所以也不會修改規則。

可以請台電加大嗎?工程浩大，變壓器要加大，變壓器後面的電纜線也要加大，總斷路器要加大，斷路器總盤分路到家戶電表前的電纜線也要加大。以上這些電纜線通通都是在牆壁裡面，房子蓋好就埋在裡面的線路，要加大........其實是不可能的事情，更別提如果"硬做"，費用會是多高的天價。

這個觀念分享給大家，希望大家建立好正確的觀念，對於充電設備電力來源的規劃，會有更正確的決策喔.............^^

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