其實, 電動車是非常沒有競爭力的產品, 因為汽油真的很難取代

這篇算是我的筆記外加分享.

我就很意外有人居然不知道汽油是高能量密度的玩意.
在我說了很難取代之後來跑來嗆聲說你當發現汽油之前. 人類沒有其他東西可用.
我明明就是要說現在電池科技的一個瓶頸說.
沒關係. 汽油之前是煤炭 一併納進來.
一度電力的能量是3.6MJ
IONEX 3.0(提GGR有人會莫名其妙的發瘋) 電池一顆是1.743度
找不到他的長寬高, 用GGR的代替一下反正容量相近
15X15X30=6750立方公分=6.75公升的體積
對 一顆電池的大小就相等於6.75公升的油箱
一公升汽油的量是33MJ~36MJ
講到這裡就有人要驚嘆了吧 沒關係 我們先這裡結論一下
一顆電池的能量=1.743X3.6- = 6.2748MJ
同容積大小的汽油能量 33MJX6.75=222.75MJ
然後煤炭1公斤是29.3MJ 質量比也是大概1左右
也就是一樣是6.75公斤的煤炭

也就說. 電動機車有兩顆電池的話就是用了13.5公升汽油油箱的空間裝了12.5496MJ
但燃油機車油箱要是5公升就有165MJ的能量.
占用體積是人家的兩倍以上 裝載的能量不到人家的1/10

再來看重量. 汽油的比重是0.7 也就是1公升的汽油只有700g
相同體積的汽油重量 6.75X0.7 =4.725kg
IONEX 3.0的電池重量是10.6kg
也就是說能量只有汽油的1/35 重量是汽油的2.24倍

再來, 來看實際的消耗.
全新迪爵63.9km/l 0.516MJ/km
拿最差的S7R來當對照組 20.4km/kw 0.176MJ/km
電動機車的能源效率是燃油機車的2.93倍
也就是說一公升汽油的能量給電動機車用是187.227公里
當然要怎麼把汽油能量轉換成電力會有耗損.
但目前有的手段都比汽油給引擎當主要動力使用還來的有效率.

有這些數據我們就能算一個網友常常耍白癡的要求.
只要電動車可用里程可以等同燃油車我就會考慮
用6公升油箱來計算.
6X63.9/20.4=18.79
18.79/1.743=10.7
要10.7顆IONEX 3.0電池 也就是113.42公斤重.....
即便固態電池已經快要出來了. 但那也只有1.5~2倍的蓄電容量
也就是說還是需要5~7顆電池,

講到這裡有多少人理解自己的怪主張是有多哈囉了嗎?

電池儲蓄的能量太少, 體積太大, 重量太重.
要不是台灣獨步全球的發展出換電方式. 不然能源補充還很耗時
結果全世界都還要排時程來消滅燃油車輛.
還不惜當成施政目標.
補助並不是一個市場機制的手段 而是施政手段.
諸位還是想想為啥這樣很沒有競爭力的產品,
全世界為啥要他去取代明顯就是方便許多的產品.