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北市20處路口科技執法12月1日啟用 車輛不停讓行人全都錄

還不如實施綠燈不與路人燈號共用 行人獨立都可以過 全部紅燈
小雞飯

台北市大路口行人上下班上下課時段都會這樣實施,而人群眾多的路口則是幾乎常態實施,除了深夜

2022-11-25 0:59
~悠哉悠哉~

分開最安全.但這樣開罰不禮讓行人的機會幾乎等於零.收入少很多不行.

2022-11-25 1:13
不是不禮讓行人

而是法規完全不符合道路實務

車要離人3m 還是前後都算

只要2個人一前一後過來 車就不用動了

應該至少人已往前 車從後方過不用離3m

難道人會倒退又走回來?
sogo5370

真的有例子是有人走到一半突然轉頭[鬱卒]

2022-11-25 10:50
sagfm08051

3米超近耶,這樣你還抱怨,還是你平常都沒禮讓

2022-11-26 8:31
科技執法應該要專注於亂飆車的車輛包含重點之一:重機
台北終於要跟上科技執法啦!
桃園科技執法很久了喔
而且數量不少
那科技執法拍到行人邊滑手機邊過馬路而且還慢慢走,也不看左右是否有來車
浪費人家停等時間,請問這該罰嗎?

真心覺得有時候駕駛根本沒問題,台北普遍都會等人過
當然也是有人按耐不住,特別是二輪阿嬤或外送居多

反而是慢慢走自以為我路人我最大我非常有路權的人很有問題
到底造成人家時間流失是什麼心態?
li04

國情不同,台灣四輪沒有犯法的,隨然全球都法律都認可行人應該慢慢走,但台灣就是汽車最大

2022-11-25 14:40
少數惡劣駕駛與行人,該抓該罰
但不少情況下是用的喪心病狂了
讓行人絕對沒問題
換個角度看,開車的人也會變成行人
也希望自己的安全能得到重視

問,題,是

有些路口就是有源源不絕的行人啊!
等到對面過來的行人要走完了
這邊又有行人要過去
等他過去了,對面人又過來了

舉個例子
如果有人下班時間走羅斯福路要右轉辛亥路
一定知道根本很難右轉
一個綠燈大概只能過個三、四台
然後又變紅燈了
整個右轉車道排一堆車
再加上有違停還有公車停靠
整個就塞住了
這個時候再看到有人邊看手機慢慢散步
真的會一肚子火

能不能就設一段時間單獨給四個角落的行人過啊?
西瓜蟲

這不稀奇啊,忠孝東路右轉復興南路,一個紅綠燈能過2台車就算幸運了

2022-11-25 1:54
曉得 wrote:
台北市警局於今年1月3日起於鄭州路、西寧北路口啟用首處「路口多功能科技執法設備」,統計迄10月止,月平均交通事故與前三年月平均比較下降約三成,防制成效顯著。


不要再說抓違規沒有用了

希望更多地方能增設科技執法
sogo5370 wrote:
祭出科技執法前應該先...(恕刪)

紅綠燈與行人燈號錯開,看似有理,但是以台北市大型路口的紅燈動不動一等就是3分鐘,早已讓用路人失去耐性,手握方向盤的駕駛當然容易路怒,然後就是無限循環的惡化,如果為了分流又拉長等候時間,我無法想像其後果?這種問題目前看來是無解,就看哪一個神人交通專家來解決!
至於斑馬線退縮已經很多路口都這樣做了,其另一個目的也是讓兩段式機車待轉區放大,成效有待觀察!
sogo5370

錯開不代表一定要全部同時停下來等待喔,國外有路口是讓行人先過一半馬路的,留一點時間給右轉車通行,然後再開另一半綠燈

2022-11-25 10:55
sogo5370

但是要這樣做的前提是斑馬線要先退縮,並且有中央分隔島的路口,讓行人有辦法在中央分隔島上等待

2022-11-25 10:57
行人低頭看手機,不注意周遭~~~~~~汽車乖乖等
VS
過馬路時務必遵守交通規則,留意左右來車,並盡速通過路口~~~~~車車&行人互相一下
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