立法院於今 （ 15 日 ） 三讀通過《停車場法》部分條文修正法案，訂定公共停車場應設置電動汽車充電專用停車位及充電設施，而通過條文明定，電動汽車充電專用停車位設置比例、充電設施標準、輔助方式將由交通部訂定。至於第 32 條任意停放占用車位，標準由原本身心障礙車位擴大到「孕婦、育有 6 歲以下兒童的停車位及電動汽車充電專用停車位」，如有占用情形，停車場經營者得以通報主管機關或警察機關的依據。
全球電動車浪潮已成不可避免的趨勢，2022 年 3 月時國發會公布了 2050 年淨零碳排目標，在 2040 年時力拚電動車與電動機車市售比都要達到 100％，而依國發會淨零碳排路徑預估，臺灣屆時 2050 全年新掛牌電動車將達 40 萬輛，有鑑於此，立委認為屆時禁售燃油車前須讓國內電動車環境更為健全。
因應到電動車的普及率逐步提升，立委表示政府應超前部屬，在公有停車場設有專屬停車位，以及一定比例的充電設施，加速國內電動車環境發展。
有鑑於孕婦及育有 6 歲以下兒童者於專用停車位屢遭占用，但現行對占用違規之業者通報責任卻無法源依據，因此將原第 32 條任意停放占用車位擴大修訂，如為占用身心障礙者專用停車位、孕婦及育有 6 歲以下兒童者停車位及電動汽車充電專用停車位者，停車場經營業應儘速通報主管機關或警察機關。
難得政府有智慧+動起來的好政策
另外，電動車之間也會有充電急迫度的問題，請問一輛充飽電但是佔住充電頭的車，有沒有義務禮讓電量只剩5%的車？要如何做到？
advantage wrote:
充電車位不應該算入停車位總數中，
應該額外計算，
以及身心障礙還有婦幼車位也一樣，
這樣一般車輛進場沒位置停還要出去，
萬一是滿位狀態就更麻煩了，
進場沒位置難道要出去重排嗎？
這政府根本就是腦殘，
很多停車場到假日晚上都是滿位。
計算特定停車位的難度很低，有點系統設計概念的都會
ex: 一般車位 100個，身障、婦幼、充電有 10個
在身障、婦幼、充電 停車位上都裝上感測器，可以明確知道用了幾個
接下來『系統』就只開放100個車位，進來一來就減一，出去一輛就加一，
如果身障、婦幼、充電有被佔用，系統就會+1
如果身障、婦幼、充電有被釋放，系統就會-1
羅輯上很簡單，不會有人進去找不到車位。
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