現在有些新車都有配備空檔滑行的功能，主打省油，但據我所知，車輛在滑行的時候電腦是不會讓噴油嘴噴油的，除非引擎轉速降到怠速，而空檔滑行的時候電腦反而要讓噴油嘴噴油維持怠速，這樣為什麼還會比較省油 ? 當然在網路上也有看到相關文章說因為進檔滑行的阻力比較大，車輛減速的也比較快，所以進檔滑行的距離比空檔滑行還短，這點可以理解，但是沒有人會滑到自然停止吧，一般就是滑行一小段距離，然後就踩煞車停車，真的不太理解為什麼會比較省油，有大神可以解答一下嗎 ?
先講滑行停止供油，這套系統很早就有了，基本上只要車子用的不是化油器，同時帶有液體扭力變換器的變速箱可以直接鎖定的，都會有這樣的機制，利用滑行時的慣性帶動引擎，確保所有跟引擎相連的系統都能持續運作，然後停止供油，這個停止供油的機制是有限制的，一般來說一定是變速箱在鎖定狀態，不然帶不動引擎轉速，變速箱鎖定通常都在2檔以上，意味著速度最低大概也必須保持在20km/hr以上。
隨著DCT的變速箱開始使用，也就沒有上述的限制下，就可以空檔滑行，而且可以持續更長的時間，雖然這個時候引擎沒有斷油，但因為變速箱跟引擎已經完全斷開，引擎維持怠速的噴油量可以降到更低，是有可能比滑行斷油省油的，但千萬不要在傳統的自排變速箱自己切到N檔，很多變速箱在N檔是無法建立油壓的。
48V系統的空檔滑行，以往不鼓勵N檔滑行的主要問題有幾個，包含上述提的油壓，還有空調壓縮機、水循環系統、關乎安全的煞車，都必須依賴引擎來提供動力，但是隨著48V系統的誕生，很多東西都改成用電了，也就不需要引擎提供動力來帶動這些附屬系統，所以車廠就可以在滑行的時候完全關閉引擎，這也是為什麼最近聽到很多車強調可以關閉引擎的主要原因。
所以為什麼燃油車會慢慢走向末路，光為了省油必須搞出很多冗余的系統出來，電動車一切都用電，整套系統的合理性就比燃油車高很多，而且幾乎沒有能源的浪費，我上面描述的很多省油的方式，對電動車來說就是能源回收，尤其你如果開著電動車走上坡然後又下坡，就可以完全理解何謂動能守恆，上坡開始的時候有多少電，下坡結束的時候就還有多少！
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