台灣交通亂像問題在這篇文，為何官員還一直裝傻？為何不解決公車超載問題？

高油價，機車族興起，北市府官員常以歧視口吻，將機車族形容為交通安全及空汙殺手，認為機車使用成本過低，不盡合理，但這非機車族的錯，若市府認為有必要增加機車的相關稅費或停車成本，應相對提出妥善配套，而不是以質疑或非難的態度，「懲罰」機車族。

　市府高呼環保減碳口號，祭出為時3個月的捷運75折優惠，希望民眾都改搭公車捷運。但這一「為德不卒」的短暫促銷手段，對撙節度日的小老百姓來說，優惠有限，引不起共鳴。市府另打算增加機車停車收費區域，但在大眾運輸路網規畫不完善前提下，恐怕欠缺轉換交通工具的動力，徒增機車族負擔。

　機車騎士夏天須忍受炎陽晒烤、冬天也要抵抗刺骨寒風，加上「肉包鐵」的安全風險高，若有閃失，往往造成嚴重後果，為什麼還有那麼多人寧可忍受惡劣的天候、汙濁的空氣選擇機車？市府的決策官員恐怕要拿出同理心來想一想，以免被譏為「何不食肉糜」。

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有的地區沒有捷運，公車又繞路太遠、班次不足，讓民眾毫無搭乘意願。

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班次不足人太多超載、班次不足人太多超載、班次不足人太多超載、班次不足人太多超載、班次不足人太多超載、班次不足人太多超載、班次不足人太多超載、班次不足人太多超載、班次不足人太多超載、班次不足人太多超載、班次不足人太多超載、班次不足人太多超載，到底懂不懂。

如果上、下班要坐沒有超載的公車，可能不用回家等到8點吧！！官員為何不敢讓公車加開班次！官員不敢嘛！問題在於公車已經多到氾濫，官員還在裝不知道，是何不食肉糜，還是擠死老百姓不償命？

台灣官要是帶種，下令公車人數到人不要載人！官員開車爽，我要擠死！這麼帶種怎麼不加開班次。

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有的地區雖有捷運，但不少家庭背負沈重經濟負擔，一家大小若都搭乘公車捷運上班上學，開銷相當可觀。更不必說，許多工作性質較特別，下班時間晚的，必須四處拜訪客戶或跑行程的，騎機車不必擔心公車捷運「收班了怎麼辦？」也不必傷腦筋規畫如何轉乘。


　油價攀升的最壞時代，也是推展大眾運輸工具的最好時機。但是，如何提高民眾搭乘意願，恐怕不只是「搭捷運再降0.5折」、或「收取機車停車費」那麼簡單。公車效能必須提升，轉乘優惠要更合理，並開放自行車上捷運以增加接駁的便利性，否則民眾並無實際便利感受，又怎麼會願意轉換交通工具呢？