來聊聊車道分割
因為我實在看不懂什麼叫作車道分割
照字面上的意思簡單來說
應該兩條白色通常是虛線構成一條車道
因為機車的體積小
靜止狀態下最多可能在兩條白色虛線內可以三台併停
移動狀態兩台並行也完全很安全
我的理解有錯誤嗎？
我猜沒有
可是我不懂的是要如何執行？
理論上來說
車道經過這樣分割
在兩條白色虛線內實際上是兩條車道的狀態
狀況一
那我騎機車靠近左邊白虛線時
我要切換到靠近右側白虛線這邊
我需不需要打方向燈？
需要多遠前打方向燈？
狀況二
譬如紅燈靜止時
同一條車道內汽機車並停
綠燈亮時
最常見的情況是機車機動性強會先起步
然後可能各種原因機車會超到原本併排的汽車前
不要說車體比較高的休旅車
就算是一般轎車
由於角度或車高根本看不到機車的方向燈
沒有方向燈的提示
其實汽車駕駛應該每天每時每刻都很困擾這樣的狀況
唯一的解決辦法只有放慢再放慢
這樣路權的歸屬是算不算是被侵犯？
一時間只想到兩個最常見的狀況
希望能有人幫我開釋
我沒有胸部 wrote:
汽車在機車前一公尺切換車道算不算刷卡？
那機車在汽車前多遠切換車道不算刷卡？
那叫未保持安全車距，俗稱剪線。
刷卡是用大速差在超車。
我沒有胸部 wrote:
實務上
三樓說會看到機車擺頭等狀況基本不成立
因為機車最快的扭動方式不是籠頭是騎士的屁股
騎士屁股輕輕扭動一下根本就最外線甩到最內線了
所以才說要慢慢偏移，避免遇到這種駕駛啊。
國道上也會有內線與外線同時要變換到中線，就碰在一起了。
台灣發駕照的程度大家都知道，沒辦法要求別人素質多高，自己小心為上。
我沒有胸部 wrote:
那我其他狀況可以慢速不用打燈？
這個可以不用有規範？
可以自由心證要不要遵守規範？
許多法規及罰則還在沿用三十年前制訂的規範，還有許多可作不同解釋的灰色空間，
車道分割沒有特別寫，目前就只能照現有規定去行駛。
當然有詳細規定更好，如車流時速多少才能分割、分割時車流速度恢復要回到其一車道內要打方向燈、紅燈時分割遇號誌轉綠燈時車頭未超過鄰車即停止分割...等，我覺得那要全體駕駛素質夠，且相關法規制定完善，執法的力量也很重要，現在光是違規停車就這樣了，其他更不用說了。
