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不是只有台北市政府 而是政府一向都歧視機車族

先考古一下 轉貼一段來自中華民國汽機車安全協會的"台灣機車史"一文中的片段敘述

政府禁止150cc以上之機車在國內領照行駛,但仍可生產外銷。政府鑒於能源短缺,為減少燃油耗費,並針對市場實際需要,乃於69年決定,禁止150cc以上機車製造(外銷不受此限)及進口,希望機車廠商生產經濟實用之車種,以發揮它對國內經濟的貢獻。

這項禁令在後來數十年的機車生態起了決定性的影響 不但直接打壓抑制機車市場的正常發展 更是把機車族視為跟汽車搶馬路的亂源 這項禁令等於政府直接規範機車只是腳踏車的替代品 只需要給腳踏車的路權 馬路當然就留給四輪爺一個寬敞舒適的行車環境 這不但就是從上到下劃分了階級 更可以順理成章的把機車都趕去機慢車道
翻一翻交通法規 車輛就是車輛 除非另外禁止機車的路權根本就跟汽車一模一樣 這就是為什麼公路單位要另外花錢在所有的車道 高速公路/快速道路路口 還有任何想搞到機車族的地方畫設禁行機車標示 因為WTO被迫開放市場後無法自圓其說 又要找各種方式疊床架屋 搞出一個重機路權等於汽車 要停四輪車位 是汽車又不能走高速公路這種世界奇觀 反而是很多機車族被歧視多年自己就覺得低人一等 看到四輪就想到閃一邊去 在二牌四輪可以一起走的地方 速限跟路權絕對都是一樣的好嗎
更有甚者就是為了打壓機車族花錢買媒體公關來對大眾抹黑機車族 以減輕公路單位不想開放國道給重機的壓力
就像今天的事件根本上就是數十年來政府對機車族用防堵 矮化 便宜行事才造成的結果 機車事故多 那政府有在考照 教育上加強教育宣導 給機車用路人一個合理的環境 設立合法的賽車場引導年輕人在安全的範圍競速嗎 也都沒有 一路關我P事擺爛到底 出事再來怪機車族 設限速牌 搞區間 你說台北市政府帶頭歧視機車族 我才覺得政府從來就沒有正視機車族的權益
希望騎摩托車的終於可以意識到上對下的打壓才是造成二輪畸形生態 跟荒謬危險交通規劃的主因 團結起來要政府給機車一個應有的尊重
2022-05-22 8:29 發佈
給看不懂樓主為什麼突然發這個文

要接業配「歧視機車」影片,YT不屑接https://youtu.be/oka2UDaeFZw

不看影片者,我簡單說一下事情經過
北市府找業配,要提倡機車安全及注意危險
但後面溝通後變成要機車禮讓大小客車還有原本談好的條件變了調。導致人氣YT拍了這部影片

樓主我猜想是承接了這部影片進而增加更多不只北市府,而是從不知多久以前開始,政府就一直潛移默化的在給台灣人民洗腦。

台灣用路環境是人民需要一起努力,但用路設計不是人民努力就能改變
來追本溯源了.........

終歸一句話就是早期執政者根本無心治理,沒有好好發展大眾運輸,以致今天「車比人多」、「良田化為道路」依然飽受塞車之苦。



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hch2006

要怪也要怪"原住民"[笑到噴淚]

2022-05-23 10:13
yuanchih

hch2006 要怪到史前時代的原住民嗎?

2022-05-23 21:20
更改檢討的是交通部公務員的心態,
其次是交通部治理的方式。
不是只有政府,

是很多人都歧視機車族,

甚至機車族自己也歧視自己,

論真講真正守規矩的機車族看有沒有1%,

說不定連1%都沒有。
bulahe

有喔 我敢說我騎車的時候是喔 不騎上禁行機車 轉彎乖乖待轉 在這邊卻變成守規矩的二輪是弱智不然就政府臥底。。。

2022-05-22 20:32
夢遠

單比違停二輪不會比四輪好到哪去,只是四輪容易妨礙別人被嘴罷了

2022-05-23 21:33
真不知道交通大學到底在教啥,
是只會教人怎麼酬庸嗎?
MaxKK4125

交通大學到底在教啥 ???教 "拉幫結派"。 政府裡面的 "交通幫" 如劉X玄 毛X國等.....

2022-05-22 12:56
機車騎士大多不尊重自己是用路的車,不願意在車道上循序前進,大家停等紅燈時無所不用其極鑽車縫要擠到紅綠燈路口,幾十年來都沒自覺,美國和日本的機車不是這樣騎的
雨燕叶

循序漸進? 看是誰先崩潰吧…

2022-05-22 20:40
pigpipi

說道尊重是??? 這跟交通事故有關係嗎?

2022-05-23 4:53
意思說.....現在人民不是最大的頭家?
tauyung wrote:
意思說.....現在(恕刪)



人民是最軟的那一塊才對~
方便!方便!多少違規假汝之名為之
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