先考古一下 轉貼一段來自中華民國汽機車安全協會的"台灣機車史"一文中的片段敘述
政府禁止150cc以上之機車在國內領照行駛，但仍可生產外銷。政府鑒於能源短缺，為減少燃油耗費，並針對市場實際需要，乃於69年決定，禁止150cc以上機車製造（外銷不受此限）及進口，希望機車廠商生產經濟實用之車種，以發揮它對國內經濟的貢獻。
這項禁令在後來數十年的機車生態起了決定性的影響 不但直接打壓抑制機車市場的正常發展 更是把機車族視為跟汽車搶馬路的亂源 這項禁令等於政府直接規範機車只是腳踏車的替代品 只需要給腳踏車的路權 馬路當然就留給四輪爺一個寬敞舒適的行車環境 這不但就是從上到下劃分了階級 更可以順理成章的把機車都趕去機慢車道
翻一翻交通法規 車輛就是車輛 除非另外禁止機車的路權根本就跟汽車一模一樣 這就是為什麼公路單位要另外花錢在所有的車道 高速公路/快速道路路口 還有任何想搞到機車族的地方畫設禁行機車標示 因為WTO被迫開放市場後無法自圓其說 又要找各種方式疊床架屋 搞出一個重機路權等於汽車 要停四輪車位 是汽車又不能走高速公路這種世界奇觀 反而是很多機車族被歧視多年自己就覺得低人一等 看到四輪就想到閃一邊去 在二牌四輪可以一起走的地方 速限跟路權絕對都是一樣的好嗎
更有甚者就是為了打壓機車族花錢買媒體公關來對大眾抹黑機車族 以減輕公路單位不想開放國道給重機的壓力
就像今天的事件根本上就是數十年來政府對機車族用防堵 矮化 便宜行事才造成的結果 機車事故多 那政府有在考照 教育上加強教育宣導 給機車用路人一個合理的環境 設立合法的賽車場引導年輕人在安全的範圍競速嗎 也都沒有 一路關我P事擺爛到底 出事再來怪機車族 設限速牌 搞區間 你說台北市政府帶頭歧視機車族 我才覺得政府從來就沒有正視機車族的權益
希望騎摩托車的終於可以意識到上對下的打壓才是造成二輪畸形生態 跟荒謬危險交通規劃的主因 團結起來要政府給機車一個應有的尊重
要接業配「歧視機車」影片，YT不屑接https://youtu.be/oka2UDaeFZw
不看影片者，我簡單說一下事情經過
北市府找業配，要提倡機車安全及注意危險
但後面溝通後變成要機車禮讓大小客車還有原本談好的條件變了調。導致人氣YT拍了這部影片
樓主我猜想是承接了這部影片進而增加更多不只北市府，而是從不知多久以前開始，政府就一直潛移默化的在給台灣人民洗腦。
台灣用路環境是人民需要一起努力，但用路設計不是人民努力就能改變
