連結在一堆站著說話不腰疼的眼裡…魚池鄉民都是飆仔吧區間測速有他存在的道理,但前提是要先有正確科學分析都限速。腳痛部學人都學半套…別國區間測速是用自由速率85分位去實施,我國使用道路分類標準的「最低」速率當「最高」限速…
oyc4388 wrote:以前年年要去日本工廠...(恕刪) 日本人只要出了都市,郊區、外環、高速公路、高架道都是開非常快!高架道限速60日本人開80多,高速公路限速100日本人都開140。這個只要常去日本都知道,有經驗就是不一樣。
看海成花 wrote:日本人只要出了都市,(恕刪) 何只是日本,我經常在美國,歐洲和紐西蘭開車,高速公路和郊區,只要不擁堵時段,跟上車流大多是超速的,但進入城鎮街道區域速限降低就比較少人會超速了,所以跟著車流開車就好,不太需變換車道超越堵塞車流的車。 在台灣確實是路隊長特別多,而且有些真的有點誇張,開車車流經常會被堵塞而造成變換車道的車特別多,這應該是測速照相太多許多人怕罰單而超級保守開車,加上道路設計和標示和速限規劃有問題造成的。區間測速速限40很違反駕車經驗,訂這種制度的人或許覺得反正有速限的寬容值所以用彎道安全速度當成全段速限是沒問題的,這其實是有大問題的,雖然有寬容值,但就是會有人一定會無視寬容值而全程開在速限內,而且是錶速,加上這種低限速路段通常是一個方向一條線而且全線雙黃線無法合法超車,貪食蛇路隊隨處可見,這根本就代表這個速限是低於多數人合理的安全駕車速度,速限提高而降低寬容值應該是比較好的做法。 速限40,保守駕駛錶速40內,實際上可能只有35-38,我經常在回家的山路低速當貪食蛇的一節,交通部官員自己去用這個速度開個十幾公里十次就知道規劃對不對了,如果提高速限到50,路隊長至上也會開40以上,或是像紐西蘭一樣每隔幾公里就闢出一個超車道,也不至於讓人那麼無奈,也會減少受不了超低速跟車而違規跨雙黃線超車的情況。
mark1008 wrote:何只是日本,我經常在...(恕刪) 原來美、歐、紐西蘭也是這樣!因為我只在日本自駕過所以我只提出日本,我提北宜也是因為我會走北宜。也提到幾個點,設超車區域!但分流國5的23K~58k北宜僅1個約400公尺雙黃線的雙黃線!而這個雙黃線區域卻安插一個測速照相…等於這30K左右遇到一個保守用路人不敢開寬限值就絕對塞…一些支持目前限速區間的人,我問過好幾位,根本就沒有實際上路過…就是站著說話不腰疼的人…現在資訊發達,全球移動也很方便…要比較他國太容易,沒比較沒傷害…但要勘查也很容易,但是不懂為何台灣交通都學一半…四不像反而更爛!所以我一直都認為台灣交通會爛的原因是政府。
日本住過幾年的我跟樓上朋友們分享在日本只要超過法定速限1公里就可開罰台灣超速10公里以上才開罰,真是幸福寶島,大家須珍惜.日本超速當場表演真人攔車秀,沒在跟你客氣日本除了罰金比台灣高屬正常不像台灣只要小7或網路繳費就了事後續報到寫筆錄跟你曉以大義凡事慢慢來寫完繼續等通知等拿到通知再去報到情節嚴重還要上課來回往返多次處理,搞到要你頻繁請假才能全身而退逼到你不得不遵守為止別不信邪.PS:拿張日文譯本在日本開過幾次請別拿出來分享,你不過就是短期旅遊台客,永遠看不到日本真相歐美超速,違停這些在台灣平常不過的常態違規,都有可能傳你法院報到點我看日本各項道路攔檢開罰執法
雅士迪 wrote:日本住過幾年的我跟樓...(恕刪) 你可以去詢問一些移民日本的人士,旅日的人,或者youtube也都有影片出來,對於超速他們一般道路寬限值30高速公路40。要影片我可以拿一堆出來。你影片那一種反而是少數,可能為了配合什麼目的。好像是因為進入住宅區?看限速40也是住宅區的限速。不然他們他們基本上到了高速公路、郊區、高架、外環…這種地方限速60開80限速110開140就是常態。他們的觀念就是跟上車流。你是通常只在市區開車嗎?市區的確沒什麼超速的。