這次沒輔助駕駛 小貨車國道直衝緩撞車

這次沒輔助駕駛 小貨車國道直衝緩撞車

國道三號南下,彰化快官路段進行伸縮縫工程,緩撞車在內線警戒,一輛小貨車沒注意到,高速行駛,直接撞了上去。駕駛腿部受傷,沒有生命危險,車流因此塞了2小時。

這次沒輔助駕駛 小貨車國道直衝緩撞車

防撞車後方的視角,一輛藍色小貨車高速開過來,沒有減速,直接衝撞。

鏡頭掉落畫面翻轉,這一撞小貨車車頭跟防撞器都撞毀。貨車駕駛夾困車內,消防隊員動用破壞器材才把人救出來。

駕駛是27歲的黃姓男子,還好緩撞器衝擊力道,受傷沒有生命危險,被抬上救護車送醫。

這次沒輔助駕駛 小貨車國道直衝緩撞車

意外發生在15日上午11點多。

國道三號南下199.6公里,彰化快官路段。因為伸縮縫施工,緩撞車在內線警戒,還真有駕駛未注意前方路況,直接撞上去。

車流因此回堵,塞了2個小時,路況排除之後,才陸續緩解消化。

國道七隊快官分隊小隊長王進山:「小貨車駕駛說,他是單純沒有注意到車前路況,看到施工車輛已經來不及就直接撞上去,是沒有說有疲勞、那個看手機或者是做其他事情發生。」

這次沒輔助駕駛 小貨車國道直衝緩撞車

工程車後方的防撞器,就是專治國道上未注意前方路況的駕駛。保護施工的人員,也緩衝撞擊,降低駕駛的傷害。

這防撞器要價上百萬,差不多是撞毀一部車的代價換保命。

高公局統計,緩撞車一年大約被撞毀80輛,大多都是開了半自動駕駛的新車,因為科技輔助而輕忽。

這次小貨車沒有輔助駕駛,但是筆直國道上,開車竟沒注意施工,無煞車迎頭撞了上去。

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這次終於不能怪ACC了!
2022-04-16 22:04 發佈
這次不可以怪輔助駕駛了
日前高公局公布國道工程車遭追撞事故統計,表示當中有44%為車齡2年內,且配備有ACC等ADAS先進駕駛輔助系統的新車,顯示駕駛可能過於倚賴ADAS先進駕駛輔助系統而疏於車前狀況,進而導致事故風險增加。《地球黃金線》也獨家取得TMA緩撞車設備代理商自行統計的事故分析資料,截至11月中旬為止,光是裝設該品牌緩撞設備的緩撞車就在國道以及省道上發生68起追撞事故,其中有17起事故經鑑定以及駕駛人自述,是因為駕駛開啟ACC疏於注意車前狀況而發生,比例多達4分之1,光是緩撞設計的維修金額就已經突破2,000萬元。

全文
獨家/有ACC等於真安全? 「自駕」撞工程車今年維修金額已破2千萬


44%已經不少了,畢竟台灣多數車還沒配備Level 2的ADAS。


Red Bull Racing Honda
foster_yen wrote:
這次沒輔助駕駛 小貨(恕刪)


還好沒有生命危險~
記得賠錢就好~
聽說那緩衝架大概100萬左右~不貴啦~
什麼,既然是小貨車,這樣要記者跟01的駕駛怎麼掰是輔助駕駛的錯。
沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話,被拉黑的請自己多檢討。
小黃狗的春天

自行改裝的輔助駕駛系統..........................[100分][100分][100分]

2022-04-17 11:56
foster_yen wrote:
這次沒輔助駕駛 小貨...(恕刪)


我覺得施工車應該加上 發出警示聲音,

太多沒車開太爽恍神撞上的…
看海成花

高速公路…有聲音也是撞到才聽到

2022-04-17 11:41
大白天,鬼遮眼,好可怕
又是臨時施工 或 移動施工?
沒三角錐 !!
有照規定施放三角錐想必不至如此
請當局查查有無便宜行事,違規
Bookwarm

防撞車警示這麼大還特別架高, 應該還有警笛警告聲, 這樣都可以撞上去了, 有三角錐有何用?

2022-04-18 8:40
wkh2006

三角錐照規定擺是蠻遠的, 而且是漸進的.會先撞到三角錐,因而減速或岔開

2022-04-18 19:24
國道還是開中線較安全。
應該永久吊照!
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