我的車大約95度會開啟散熱風扇，然後降到90度後關閉。
如果是半開放式的副水箱，不少人應該也都遇過開車到高海拔然後停路邊怠速，因為高海拔水沸點會降低，可能93度水就開始滾但還沒達到冷卻風扇啟動的溫度，加上車靜止不動沒有撞風，所以水溫到了沸點就開始滾，滾出來的水就會一直溢流到副水箱，然後就會看到引擎蓋底下的副水箱開始冒出水蒸氣。
就算熄火讓水溫降低，只要再發動車子（怠速開暖氣躲車內取暖），因為水沸騰溫度低於風扇啟動溫度，所以怠速一陣子還是會看到副水箱的水冒出水蒸氣，然後水箱風扇因為溫度還沒到都不會轉，就得要再熄火讓水降溫。
如果車是在爬坡行駛的狀態，因為有撞風跟負荷變化，導致水可能是一下滾、一下不滾，所以熱水不會溢流這麼快，但只要水一滾就會溢流到副水箱，所以依然會漸漸沒水，如果車子還在爬坡，反而更容易沒注意到而過熱。
廢話了一堆，想跟討論大家的對策是什麼
1. 水箱精濃度提高到50%（我覺得這是較好的方法，只是不知道在武嶺上這濃度的沸點，能否有效拉高到95度以上，讓散熱風扇會轉）
2. 更換更高壓力的水箱蓋（一般是0.9bar或1.1bar，有賣1.3bar的，缺點是水管也要強化）
3. 更換風扇溫度開關（風扇大約水溫70幾度就會開始轉，缺點是會導致引擎工作溫度變低，油耗增加）
所以我覺得上山前，加濃水箱精是比較適合的方法。當然濃的水箱精缺點是熱容量也比較小，但只要能讓水的沸騰溫度提高（因為水一旦開始沸騰，溫度就不會再上升）以驅動散熱風扇，基本上怠速散熱就不是問題，行駛散熱的問題就中途多休息幾次就行了。
退一萬步來說，光是在高山怠速開暖氣等下雪，等車已經完全冷卻了再發動，但冷卻水總是不到95度就還是開始滾，同時也一直達不到風扇啟動的溫度，這就夠煩人了，都快要考慮把車頭朝向上風處給風吹了。
等不到雪
