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當他國事務不再是他國事務,有哪些車是符合這樣條件?

如題,最近研究了一下國外撞擊測試的內容,發現說撞擊測試單位其實很多
包含說Euro NCAP、IIHS、NHTSA…等等,除上述這些各國幾乎都有自己的撞擊測試單位
然而各國在撞擊測試項目上的不同,因此參考價值,以及成績好壞與否也是過去很多人討論的事情
當中又以IIHS撞擊測試,因為測試項目相較於其他單位更為嚴苛,所以當每年最高標的TOP SAFETY PICK+評價車型公佈時
那些車子經常就會被跟「安全」兩個字劃上等號

不過有趣的是,國內每當討論到國外撞擊測試時,最常聽到的說法就是「他國事務」
因此就稍微好奇一下,有哪些車是能夠參考國外撞擊測試成績的?

舉例來說,前兩年才引進的Nissan ALTIMA,看官方以及媒體都有提到這台是美國原裝進口
因此這台要參考國外撞擊測試成績應該是沒有問題吧?
當他國事務不再是他國事務,有哪些車是符合這樣條件?
又或者是說去年底剛發表的2022年式CX-9
這台因為也是美規引進,所以國外撞擊測試成績照理來說也能夠當作參考
當他國事務不再是他國事務,有哪些車是符合這樣條件?
那還有哪幾台進口車,一樣也是美規進口,能夠參考美國當地撞擊測試成績的?
感覺在意安全的人,如果知道這一點,對於未來在選車上可能會有幫助
2022-01-27 10:13 發佈
美國原裝進口是指在美國生產的車子,
不等於美規,美規、日規是指規格,
其實我一直強調台灣要建立公開、可信的撞測機構,
不管進口或國產都要抽樣,
這樣才是真正可以讓消費者參考。

但是外國測試也不一定不可以參考,主要還是要去研究參測的「配備」,
撞擊測試分數不是只有撞擊的程度,還有假人的受傷程度,
另外美國也針對「燈光」進行評比,
如果這些配備台灣的沒有,那分數就不可能一樣!
甚至結構件的部分,也不一定跟台灣版本一樣;
我覺得除非車廠強調規格、用料跟某國一模一樣,當然這就是誠信問題,
車廠這樣保證,如果之後被檢討就是廣告不實、欺騙,
如果是一模一樣那就可以100%參考,
但還是要了解撞測機構抽樣的規格是不是跟你買的一樣,
為了當地銷售,廠商都會調整配備。

所以美國原裝進口不表示撞測成績就等於美國當地,
況且IIHS我印象中是抽樣最低規的車,
如果該車系在美國IIHS分數很低,
不表示來台灣就那麼低,因為台灣的低規車不一定跟美國一樣,
外國很多車廠是低規車然後配備是「選配」上去的,
我覺得這樣有好有壞,好處是貧窮人都可以買台車,
但壞處就像台灣很多車評講的,買這種低規車,出外都是危險,
可是我覺得還好,至少是鐵包肉。
其實這種測撞已經運行多年,但近幾年看下來,還是有些統整的問題,給您參考

1.測撞就像考試那樣,考生不同,但題目都相同,不同的是,題目已經洩題,因為測撞的位置已經公布。就像老師跟你說這題會考,你一定會去專攻這題,其他的題目你還會研讀嗎? 測撞也是如此,已經公布要撞哪裡,自然車廠就從那地方加強即可。當然其實這樣的做法也沒什麼不對,也沒問題,只是問題就是出在,過去有某一日系品牌,經過測撞副駕駛位置發現嚴重損傷,迫害到副駕駛乘客,結果發現,駕駛位置有鋼樑保護,副駕駛位置那根鋼梁卻不見了,像這類利用局部加強來通過測撞,就像我已經知道考題了,自然要作弊就不難。

2.送測車跟一般市售車其條件相同嗎? 就像國產跟進口其用料相同嗎? 進口車進到台灣跟其他國家相比,用料是否相同。用一個簡單的例子,許多國外的配備,到了台灣市場都會被經過閹割,當然閹割一些電子、軟體等系統,可以理解,就像我們常見的自動駕駛,進來台灣後都被閹割的很嚴重,但外場只要開啟否些特定功能,又能正常使用是差不多道理,但如果是偷一些物理零件等,又不可逆的回裝,自然會被人提出討論,就像某進口品牌,結果車機硬是被改掉? 這樣是否就失去了進口車的意義跟價值呢?
atoss888

2020 Ford Explorer 也是一開始25%偏位撞測不好, 又重新調整..google一下就有了, 所以測試很重要, 有測試車商才會改進, 我們的ARTC......買車還是要買進口的.

2022-01-27 20:46
㊣阿賢㊣

記得有些測試單位,是會匿名買市售車回來測試,來避免車廠送特規車進行測試?

2022-01-27 21:52
在台灣,需要的是夾擊測試。
mark1988210 wrote:
撞測機構



台灣一直都有撞測機構不是嗎?只是一直都沒有做到公開這件事,印象中這話題也爭論了一陣子了
至於「IIHS我印象中是抽樣最低規的車」我記得是這樣沒錯
這也是這個機構之所以會被消費者認為參考價值高於其他測試機構的原因之一的樣子
kaien7121

NCAP和法規碰撞測試是兩碼子事!

2022-01-27 11:53
mark1988210

我還是站在相信政府的立場,所以在台灣上路的車子照理說都有一定安全防護水準(優劣不知道),是可信的。但許多人都會把國外測試拿來作為車子的「配件」之一,我覺得容易讓人誤解,要自己再去瞭解細節,不盲目。

2022-01-27 14:05
kobe13794823 wrote:
其實這種測撞已經運行(恕刪)


偷鋼樑這個先前是不是版上也討論過,我記得當時吵的蠻兇的
至於送測車是否與市售相同,印象中美國幾個特定機構測試車部分都是單位自費購入
如果說是這樣,那應該與當地市售車沒有太大的差異性吧?
kobe13794823

是這樣說沒錯,如果能確定其進口國,我想應該就八九不離十了吧

2022-01-27 11:18
fruits0800 wrote:
在台灣,需要的是夾擊(恕刪)


夾擊測試不就是前後撞擊測試的結合版嗎
偶爾出聲

不太一樣,前撞擊跟後撞擊是單一撞擊,夾擊測試是前後"同時"撞擊,那擠壓能量大多了

2022-01-28 10:14
AHPUH wrote:
網路上正好看到一篇文(恕刪)


現在這種測試機構的測試好像越來越嚴謹,像最近不就有說IIHS的測試標準又再提高
根據那個報導的說法,假設以最新的標準看當地市售車,好像沒有一台能達到最高等級
記得美國安全法規一直都比台灣嚴格
偶爾出聲

台灣只有排氣環保規範獨步全球

2022-01-28 10:11
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