公共政策平臺附議：要求政府落實《交通助理人員管理辦法》，聘請足夠「交通助理人員」執行違規停車。

幫提議者宣傳一下。
附議案連結

提議內容或建議事項（以下為摘要內容）
台灣的交通死傷嚴重，國家應該正視。
去年2020年交通事故總件數為36萬2393件，30日內死亡人數2972人；今年2021年1-9月份統計交通事故總件數已有25萬6188件，30日內死亡2186人，受傷人數33萬9986人。

對你而言，上述是無數家庭的痛楚，還是只是冰冷的數字？

台灣交通混亂有目共睹。
原本取締違規應該是警察的工作，但因「警力不足」難以遏止交通亂象，台灣於1996年底增訂《道路交通管理處罰條例》第7-1條：「對於違反本條例之行為者，民眾得敘明違規事實或檢具違規證據資料，向公路主管或警察機關檢舉，經查證屬實者，應即舉發。」

過去民眾檢舉沒那麼普遍，但近年由於人手一支智慧型手機，加上人民對於交通安全的意識抬高，每年檢舉件數多到基層員警不堪負荷。

如果政府能有效執法，請問民眾還有需要自力救濟嗎？
民眾檢舉不是維護交通安全的終極目標，它只是一個過程而已。
限縮民眾檢舉沒關係，但政府應拿出魄力，把交通死傷「加零」當作施政首要目標。

利益與影響
利益：
交由民間企業來擴大招聘「交通助理人員」，違規取締的效率將大幅提升。車道、人行道將保持暢通，有助於落實人本交通。罰款也能增加國庫收入，有更多經費來做交通基礎建設。

影響：
人們不再能夠隨意停車，將會減少人們開車上路的意願，而步行、騎自行車的需求將會上升，有助於交通平權的推動。若人行道、自行車道都能像車道般建設完善，大眾交通運輸能順利推動，那麼台灣每年因車禍死傷的人數應會大幅減少，也能改善城市中因汽、機車排放廢氣所造成的空污問題。