• 5

BMW取消ACC,未來其他車廠會取消更多東西嗎?

晶片荒這個議題在詭異的2021年到了12月一直都還持續著
本來還以為只是各車廠漲價的藉口
但自從BMW被迫取消重點配備後
晶片荒被迫取消重點配備!台灣 BMW 兩款新車將受影響
我信了這個都市傳說

猶記得一年前,福斯好像也曾經傳出要拔ACC的消息
後來好像大家反彈比較大,福斯到目前為止依舊是Level2的頭好壯壯沒拔

只是我忽然有個奇妙的想法……
主動安全科技這件事,可以說拿就拿
再加上許多人誤用Level2的情況也一直都有,隨便抓個特斯拉就一堆
獨/特斯拉車主控自動輔助駕駛「凸槌」 撞工程車害新車凹陷
獨/特斯拉國道離奇自撞分隔島! 女車主美腿見血:人生跑馬燈
真以為可以自動駕駛喔?
這樣想來,是否有沒有Level2在真實世界的使用來說,也不是真的那麼重要?
但在討論上,看起來就是一種民意主流:「有Level2是基本、有車道維持94爽……」

回到現實來說,還是正確的開車、用路觀念比較重要吧?
畢竟道路是這樣,就算你安全配備點滿,你的車真的可以自動開,但你控制不了的是其他人會出的狀況呀!
只是如果BMW說取消就取消,就像TOYOTA帶頭漲價也是大家跟進的話
會不會以後各車廠也開始取消各種主動安全科技?
然後換個角度教大家:「這些其實沒那麼重要?」因為給多了,反而被濫用了
2021-12-08 18:20 發佈
科技應該不會越活越過去吧?
好像得趕快買台車來壓壓驚,不然以後會不會連氣囊都越拔越少顆
ACC/車維不是主動安全配備
ABS/TCS/ESC這類才是
近期比較新的則是AEB

ACC/車維一直都是舒適性配備
有當然好...但沒有對安全性也沒有直接相關
個人覺得最大差別就是有跟沒有的狀態下
撞測或Moose test這類安全/穩定性測試會有顯著差別
中間的模糊地帶大概是有ACC的車輛一定會有AEB
所以很多人會拿來混為一談
a5870415566

高速公路上大部分車子都有ACC+AEB時可以大幅減少塞車機會

2021-12-09 10:26
Fa1con

哈哈剛說完,馬上有人又混為一談

2021-12-10 0:49
就有些三寶真的把這些配備當成「自動駕駛」啊
輔助性
輔助性
輔助性
很重要,說三次三寶也不會懂
我覺得是還好,我相信你沒有體驗過Level 2正常使用狀況下帶來的優點
不過也沒關係~~銀彈不用太多~~買台Focus Level 2 超值版體驗看看就好
體驗過再來說會比較有說服力~~
nARutO116

不能同意你更多

2021-12-09 17:34
雨燕叶

下班時間的新竹段一定很有駕駛樂趣 [笑]

2021-12-10 9:20
有時給很多主動安全科技是一種變相漲價或造車工藝cost down的做法
有些車可能給了Level2,懸吊卻用成本比較低的扭力樑之類的做法,又或是直接不推四輪傳動甚至是更貴的全時四輪傳動
以現況來說,百萬級距要找到全時四輪傳動的車真的屈指可數
國產大概只剩Mitsubishi,進口只有Mitsubishi和Subaru
但後者也在漲價潮內,前者搞不好明年也漲了
Radomil wrote:
科技應該不會越活越過(恕刪)

老實說,我覺得不會沒可能欸
現在大部分的車都是給足了氣囊
但銷量沒有起來的話
搞不好哪天就消失了,因為政府沒有規定要標配6顆以上
suger_lee wrote:
ACC/車維不是主動(恕刪)

舒適一點開、減少駕駛的負擔
會不會也跟安全有關?
a8044933

有,但它是雙面刃,一舒適就會過度放鬆,反應神經會跟著慢下來,一預到緊急狀況反應不過來的人很多,真的累了就休息站小睡一會吧

2021-12-09 4:00
Fanaan wrote:
就有些三寶真的把這些(恕刪)

好好好
我懂我懂我懂
當三寶真的母湯
回歸開車的本質來說,駕駛人本身就應該要保持高度注意力,不是依賴車子上的配備
如果過度依賴,確實不如一開始就不要有,而是更專注在「好好的操控一台車」
也更能知道一台車「好不好開」,不是「車子幫你開」
而增加操控性的部分,除了底盤、懸吊、輪胎之外
像是Eclipse Cross的S-AWC、Subaru的SAWD這類全時四輪傳動系統就很加分
也更能回歸開車去感受道路給你的回饋、享受一台車給你的樂趣,同時也注意應注意的路況
  • 5
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?