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都2021年了,怎麼還有號誌燈不同步的問題

都2021年了,竟然還能在主幹道發生一紅一綠一紅一綠的現象,稍微用一點點點點的腦,應該都知道號誌這樣隨機亂設根本是交通殺手,怎麼都到2021年了負責維護號誌燈的人還能做出這樣的設計?

難道真的有人的腦袋到現在2021年了還以為號誌管理隨機靠碰運氣就好的嗎?
2021-12-04 7:25 發佈
樂觀樂觀 wrote:
都2021年了,竟然...(恕刪)


號誌連鎖也是有範圍限制的
可能你剛好在路網交界點
yichen8173

你大概沒有去過高雄..

2021-12-04 16:31
deepriver36

我住高雄30年

2021-12-04 18:53
T字路口需要抒解匯入車流所以會先變紅燈,前後相鄰端維持綠燈,這個還可以理解。但T幹道變綠燈的時候必須前後端都還持續跟著整條同綠才對(也就是T的前後路口綠燈秒數要更長涵蓋到T的完整綠燈),而不是秒數固定變成T路口變綠燈時前後卻變紅燈,這樣根本浪費

我遇過那種整個大亂的,實在是不爽

還聽過一種說法是要改成綠燈遞亮或紅綠交錯,實在很傻眼,根本交通殺手

只有一台車時遞亮還ok,但車流量超大時車陣都排好幾個路口了,遞亮根本浪費綠燈秒數

理想遞亮是我這邊綠燈,前面是紅燈,開到前面的時候「剛好」前面變綠燈,但這是「理想」,只適用於整條路只有「一台車」,現在是整條車陣排超長,我這邊綠燈但前方還是紅燈車陣,我的綠燈往前開不了,等前方開始變綠消化車陣了我這邊卻秒數到了而變紅燈,一個綠燈根本消化不了幾台車

總結一句:綠燈同綠,才是最正確的做法
aa11zzxx

會提出遞亮這種智障概念的100%沒有最佳化的概念,標準的外行領導內行。

2021-12-04 17:26
將近十年前,我提出一個實驗計畫案 --- 在市區個路口裝監視攝影機,用影像辨識技術判別車流量,然後用網路流量演算法推估最佳解,以此為依據來管控各路口紅綠燈的同步,以求得最順暢的交通。

但是計畫案沒過(被國科會否決)。不知道是編列經費太高(在各路口安裝高解析度攝影機,所費不貲),還是需要警察局交通隊的配合有困難(要在紅綠燈號桿上安裝攝影機),或是其他原因,反正是計畫案沒過。

而今,各大都市內各大路口都已裝設攝影機了,影像辨識的技術亦已成熟得多,技術上一點困難都沒有。但是就是沒有人(或地方政府)付諸實行。為什麼? 我也不知道。
雙面浪人

現在提說不定有機會...以前公車動態還是無線電追蹤的,現在也改用gps了...

2021-12-04 13:36
ArtW

您的概念,在幾個縣市的特定路口已經在實行(實驗)。可以找一下關鍵字「智慧燈號」or「交通 號誌 智慧」

2021-12-04 19:54
沒違規就沒收入,弄一些小技巧國庫收入就多多
以前還有個理由是:紅綠燈連鎖會方便飆車,為了保障安全必須不連續
fannfu

然後就被拿出來質疑是沒腦的設定[大笑]

2021-12-04 15:45
philus

台北市不少路口真的就是因此而紅綠燈交互,控制車流的順暢,故意減緩車速。也不管因此所造成的交通成本及廢氣污染有多高。

2021-12-04 22:21
同感
號稱科技島連這個都做不到
浪費多少人的時間 金錢 汽油 製造多少不必要的空污
小投資大收益,政府不改善這個問題實在令人費解
ArtW

在幾個縣市的特定路口已經在實行(實驗)。可以找一下關鍵字「智慧燈號」or「交通 號誌 智慧」

2021-12-04 19:55
樂觀樂觀 wrote:
都2021年了,竟然(恕刪)



就是要你慢慢開
樂觀樂觀 wrote:
都2021年了,竟然還能在主幹道發生一紅一綠一紅一綠的現象,稍微用一點點點點的腦..

很可能就是不想讓樓主一路綠燈飆下去 才故意不連續的
我猜...工業東9路
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