日本1960年代一年有超過1萬人死於交通事故 幾乎比甲午戰爭造成的死亡還大,因此被稱為「交通戰爭」。 而後經過數十年的交通改革 日本2020年的交通事故死亡人數,降低到2,839人,已經低於台灣的3,000人。 台灣需要來一次徹底的交通改革 系統性的交通改革,搶救在路上逝去的無辜生命。 ........................................... 考照制度太簡單 道路工程設計太爛 駕駛素質太低 罰責太輕
而且沒有路權概念有種逆向,闖紅燈,轉彎車不讓直行車,行人違規穿越,...等 這些都應該100%責任我相信以台灣人怕賠錢的態度,三寶會全部消失違停、並排停車,只要在附近發生車禍負擔30-50的責任比例,如果證據顯示責任更大就承擔更多全國道路劃設規則統一,道路標線長度一致,路邊花盆機車占位,小吃攤販等等都清一清我相信會有更好的台灣算了... 還是繼續努力自己的夢想
lordkon wrote:2021上半年,交通死亡1709人, 不怕,不怕,民意代表都在鼓勵民眾不要怕,可違規呢,警察敢多開單,就叫所長來罰站,也有人在鼓吹民眾積極停紅線,罰單他來繳的 " 縮王 ",寶島一年要掛 3,000 人在路上,那麼下半年,可能只剩 1,300 人的額度,很好很好,上、下半年,死亡人數少了 400 人,縮王會立刻說,都是限縮檢舉發的威,我祝他本人,福星高照,不會在這 1,300 人的名單內。
1.光是一個開車門造成機車騎士死亡就多少了,敢公布數據嗎 ?罰則又是甚麼 ?說出來你只會覺得台灣人命不值錢2.95%違規都在行進中,但你何時看過重機警察攔停車輛取締 ?只看過重機交警指揮,重機交警就是開道交管指揮用 ?? 警察花大錢買重機不是用來取締違規,要靠民眾行車紀錄器檢舉??隨便說也說不完,台灣交通亂政府不作為佔一半
lordkon wrote:日本2020年的交通事故死亡人數,降低到2,839人,已經低於台灣的3,000人。 日本機車較少台灣的機車事故比例高事故的複雜度也高 (汽車-汽車,汽車-機車,機車-機車)如果再加上台灣大量無牌的電動自行車事故發生率跟死亡人數就往上疊上去了當然也有交通觀念的差異在日本你只要一打方向燈,後面全會讓你過在台灣你要搶著過,後車不會讓你久了你也自然不會再讓後車,惡性循環