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大家覺得汽車最值得投資的改裝是什麼?(安全/操控)

輪胎,來令片,這兩個最優先。
找到真正的師傅最重要,改剎車與懸吊必須師傅調教,不然避震器與剎車,輪子,與剎車,是相互影響的.
特別是剎車,加強很重要,但是急煞是整車下沉煞住,或後半部翹起左右晃動煞住,這就是tuner的功夫了.
百改為先,但X3再怎麼降,低約20cm的3 Series Touring還是的多。

Q:汽車最值得投資的改裝是什麼?(安全/操控)
A:改保險單,至少汽車的車體損失險 Review一下
Kang-Wei Tzou

我的golf,去年初換了避震器之後,去那裡都會刮到底盤機件....後來只好調高車身....

2021-10-18 16:19
很多人知道減輕簧下重量,改多活塞、加大碟盤、寫電腦程式,卻忽略跟地面接觸最直接的輪胎。

先換上一組乾濕抓地力優秀的輪胎、GG等級的原廠對應型來令片、熟悉愛車的動力輸出調性、練好油門控制的細膩度,遠比砸大錢改車來得重要。

等駕駛技術純熟精進了,日後真的不夠用再來動適合的套件也不遲。
『自信、優雅、浪漫、智慧、謙和與剛毅的完美表現』 『意志啟發成功 熱情創造永恆』
大燈
燈殼會霧化,魚眼會白內障,燈泡亮度衰退
前途至少要光明吧
wayne36183512 wrote:
車子的改裝順序就是從下往上改,

天啊!我今天才知道我有多可笑,
因為我車子(休旅車)買來之後第一個改的,
竟是車頂架直桿和尾翼.....(二個都在車子最上面!)
哈哈,我知道這跟"改裝"沾不到什麼邊,
我沒什麼駕駛技術,只好注重外表......
f125605087 wrote:
大家好,我的車子是BMW...(恕刪)


改裝有分眾類型 :
* 改動力系
* 改視覺系
* 改電裝系

歐系車,改視覺系是最不傷車,其它的改裝路線,就敢改就不是只有噴鈔票問題,後續養護問題與難度都會大增。

例如台灣車主普遍愛改裝電子產品,改環景360、其它高供電電裝、擴大供電等多v高安培等奠裝件,伴隨而來火燒車都不意外。
歐系車用電裝品,安培數供電都須在原廠規範配電範圍內,限制相較日系亞太車更嚴苛。
車用後改裝電裝件這類系統,受限於一車型多階款式,歐洲車低階到高階的通訊協定都不同、線組、模組也大多不同。
台灣後改裝販售電裝品大多為大陸進口產品,一車能破解對應1~2階通訊協定都不易,大多是採訊號覆蓋來欺騙主機監理系統,車子回廠保養,原廠更新軔體,訊號就掛了,立馬就跳故障碼。
改動力系的刷晶片,也是一樣的問題,透過欺騙引擎監理程式擴大供油輸出來達到使用人較有感的動力輸出反應,通常就是造成排廢系統堵塞、燃燒不完全、惡操到引擎4缸剩1缸能動,轉速停留在1000轉車子廢掉都不奇怪。
要改正規,是須採用原廠認證的晶片機板+排廢系統、散熱系統等各部件,花個40幾萬用原廠認證件升級。
可參考以前saab商富總代理有這類的配套,其它品牌比較少推這類正廠的動力升級改裝,總代理較偏好以進口車型就拉出高階動力產品讓消費者選購,畢竟這種改裝涉及保固,有複雜的因素考量,大多摠代理不愛這類的供應選項。

外面坊間改,就花幾萬塊爽完甩車,後續接手車主自己去傷腦筋了。

改套件包圍類,正原廠件價格20~40萬起跳都是很正常的原廠件號認證件,但10台8~9台都外面改大陸或台灣林口巨霖王總、沛斯可這幾家射出pp料件。
過往一組大包大約5~7萬改到好,在大陸另外6~7家仿制商加入拷貝M包,外面價格爛得一踏糊塗,一些小的改裝店,一組2~3萬就在改嚕!
但仿品質量都不是很優,畢竟與原廠認證件價差這麼大。
例如e-bay上面一堆賣賓士BRABUS 碳纖維件,一堆都是大陸仿品,製作水平也就大陸FRP玻離纖維件的水平,貼面10mm泡棉膠合車面,實際貼到的,也大約1~3mm吃到膠不一。
改裝店為了固定,只能用膠硬巴在車子上,間隙也大小不一致,就沒得挑。

BMW歐洲SC套件,台灣弄到的幾乎都是FRP玻離纖維手工捏的拷貝件,外行的車主,裝一台7萬多自嗨的很。
正品沒有那種20萬以下的產品,改裝件的需求自己還是得要有些認知。
改LO不如別改,較不影響車子。

初始改裝,可以先從胎品來換裝進口胎,進一階換進口對應專用車的懸吊。
尤其是胎品,愛開快車,還是得進口3A級+對應的車速跑胎比較好。
Nikon F6

感謝分享,寫得很棒!

2021-10-18 16:48
最先改音響,沒好音樂聽實在是不想開車,
底盤部分避震器 鋁圈 輪胎 煞車
再過來結構桿 防傾桿 引擎拉桿
改了都會差很多
車子的硬體不需要改裝。
開車的態度和觀念,最需要投資。

平心氣和的開車,和安全第一的觀念最重要。
我個人認為輪胎要比避震器先,
輪胎首重安全.
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