我搬來的時候只有5萬多,現在12萬多人,當時上高速公路前的紅燈,早上8點,欄不到10台車,那時可以一路用最高速到三重交流道才減速(中間有收費站,36元,是很傷)林口現在人太多了,其實林口沒塞車,是進出高速公路在塞而已,但是高公局一直不願意改善林口交流道為效率較高的型式,高公局非常樂見林口的車子"慢慢進入高速公路" ,將低效率的交流道視為"緩衝"裝置所以高公局以前只願意改善出高速公路的部分,不願意改善進高速公路的部分,之前的改善方案,也是只做出高速公路的高架道,這被侯友宜跟蔡淑君罵到臭頭,後來才多加北上入口匝道另外北入口在龜山端,桃園將路口號誌設為有利龜山的時相,是造成林口端大塞車的重要原因之一龜山端進北入口的消化速率,是林口端兩倍以上,所以林口端左轉後,靠外側的一線,應該與龜山車流"交錯"進入匝道,不應該讓一線給龜山端。 其實與其在林口端排隊,不如直接殺到復興一路回轉,可能還比較快,因為龜山端真的不塞車
圓山交流道到林口交流道 里程23~41,只有18公里,不塞車,15分鐘以內跑完很正常十幾年前基本上不塞車,發現上班時間比台北市郊區還快,看上這一點才搬來林口-----------------You're right but at that time many people like me got off the highway early or got on late to avoid the 40NTD toll... (1996-2000 I commuted with my 1992 used Civic LX daily at that route WITHOUT paying the tolls!!!)
engcalvin wrote:林口現在人太多了,其實林口沒塞車,是進出高速公路在塞而已,但是高公局一直不願意改善林口交流道為效率較高的型式,高公局非常樂見林口的車子"慢慢進入高速公路" ,將低效率的交流道視為"緩衝"裝置 政府只想跟建商一起炒房改善交通無利可圖,對賺錢又沒好處....看A7到A8 之間的道路規劃就知道了
奇怪🤔我林口-信義區開了20幾年,怎沒印象有15分鐘。我每年都還除夕夜開,零晨1-2點整條路都沒人,也不記得有15分鐘。影片24分鐘這機本已經就是沒塞車了。因爲上下台北那段、影片裡塞的這段。不管什麼時間、20年來哪次不塞?而且他上高速公路這邊哪是信義計劃區,至少還要加個5-7分鐘。講時間15分跟25、30分差很多吧。挑個冷門時段google信義區最近的點、博愛特區前面、信義路一段也要28分。https://www.google.com.tw/amp/s/pttcareer.com/amp/home-sale/M.1588406082.A.488.html再看看網友說法,什麼人適合買林口,到底誰會推薦別人買林口通勤台北?
Hansen.ycchen wrote:我每年都還除夕夜開,零晨1-2點整條路都沒人,也不記得有15分鐘。影片24分鐘這機本已經就是沒塞車了。因爲上下台北那段、影片裡塞的這段。不管什麼時間、20年來哪次不塞?而且他上高速公路這邊哪是信義計劃區,至少還要加個5-7分鐘。講時間15分跟25、30分差很多吧。挑個冷門時段google信義區最近的點、博愛特區前面、信義路一段也要28分。 不超速(110以內), 晚上十點,科學園區開出來光是到三重下交流道就要20-25分鐘了(18KM)