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【海外新訊】福特新車將搭配經典車名∣是致敬還是懷舊自助餐?

【海外新訊】福特新車將搭配經典車名∣是致敬還是懷舊自助餐?
最近傳出一則車壇消息個人覺得挺蠻有趣的,那就是福特汽車計畫將一些具有歷史意義的車型名號,延續到未來要推出的新車之上,有種一同緬懷往日情的感覺,根據歐洲福特設計部門負責人的說法,如此恢復老車名號的策略,能夠讓消費者對於新車型更容易動情並產生連結,但,真的只是為了向經典致敬嗎?還是另一種包裝在情懷外衣之下的行銷方式呢?我想觀眾的眼睛是雪亮的,因為同樣的戲碼過去出現過不止一次,是不是能夠再次創造話題或引發討論想來也是車迷們在意的地方。

【海外新訊】福特新車將搭配經典車名∣是致敬還是懷舊自助餐?
在汽車誕生的一百多年時光裡,不曉得已誕生、或者消失了多少經典車款,遠的不說,光從上個世紀60、70年代問世、至今還能延續生命的車系,嚴格說起來也不算多,一個品牌能保留幾支歷史悠久的產品線已經算是厲害的,大多都因為時空環境不適合、品牌經營困難、又可能在種種因素下被迫退出市場。然而還是有不少車款能夠在消失一段時光後重新回到眾人眼前。舉例來說,Mini、福斯Beetle、Fiat 500、Dodge Challenger、Toyota 86等族繁不及備載,它們都是曾經擁有一定支持群眾而且在淡出市場後又能東山再起的車款,有些車系在復刻之後甚至還能幫助品牌創造出一波銷量,近期之內最有代表性的應該就要屬Land Rover Defender,儘管推出之後褒貶不一,部分看熱鬧的車迷認為少了當初迷人的方正輪廓,但大多數買家還是會為了那經典的名號甘心掏錢。

當然,不見得每一款經典車名的重生都是要延續產品的生命,而是剛好欠缺這樣的車型,搭配上新興的跨界風潮,讓原廠在新車開發與行銷操作上更有著力點,再加上車迷普遍的緬懷心態,讓這樣的產品一開場就能有不少討論度,如此一舉多得的方法原廠自然也樂於嘗試,所以才有剛剛說到的,福特打算將更多經典車名應用在未來新車上,撇開原廠復活這些經典車型的初衷為何,假如你的品牌之中有這麼幾款盛名在外的產品,沒有好好利用一下不覺得可惜嗎?

【海外新訊】福特新車將搭配經典車名∣是致敬還是懷舊自助餐?
復刻聽上去好像很簡單,但實際操作起來並不容易,大部分時候是因為主流消費市場的改變,讓新車即便保留了經典車名,但早已不符合當下的使用習慣,舉個簡單的例子,就是福特曾經在上個世紀末短暫推出的雙門小跑車Puma,由當年B-Segment掀背第四代Fiesta所衍生而來的小型跑車,於重生後反而成了時下最受寵的都會跨界休旅,彼此的連結也只有使用相同車名這層關係而已,你說不對味嗎?畢竟小型Coupe跑車市場太過受限,真要有效拓展品牌產品線的話,福特這樣的作法似乎合理許多。

【海外新訊】福特新車將搭配經典車名∣是致敬還是懷舊自助餐?
自從歐洲福特設計主管喊出要多方使用舊式車名之後,車迷朋友們也開始在猜測會有哪些經典名號重新復活,個人認為Ford Sierra肯定不會缺席,畢竟Sierra當年也曾經是福特運動化車型的指標,是的,Sierra是年輕車迷比較不熟悉的後驅設定,而且台灣導入的Sierra車系還有四門房車、五門斜背和旅行款,多元化的車型選擇搭配以當時來看相當時尚洗鍊的外觀造型,Sierra成為彼時台灣進口車銷售冠軍一點都不意外,喔,差點忘了,福特還曾經以三門Sierra為基礎打造出RS Cosworth性能版本,印象中台灣還有一部正牌RS Cosworth,絕對是稀有中的稀有,想要遇到它不只運氣要很好,人品應該也不能太差。

【海外新訊】福特新車將搭配經典車名∣是致敬還是懷舊自助餐?
車名沿用或許沒辦法引起你的共鳴,但我相信經典外型的保留絕對會吸引你的注意,像是雷諾五號、Lamborghini Countach LPI 800-4都是光靠車身線條就注定會成功的車型,原因不外是它精準掌握了懷舊車迷所喜愛的那種神髓,所以萬一福特真的想要推出一部掛上Capri銘牌的雙門跑車,只要能夠適度沿用那勻稱的線條比例,應該就能夠滿足不少喜愛傳統美式肌肉線條的老車車迷。

【海外新訊】福特新車將搭配經典車名∣是致敬還是懷舊自助餐?
也不見得每一部掛上經典車名的產品都有機會再創佳績,像是曾經導入國內的Escort,其前身就是要有點年紀才會記得的福特雅士,作為福特六和在台灣生產的第二款車型,自然是有一定的歷史定位,只可惜,重生後的Escort和自家Focus四門的定位較為接近,配備設定上沒有Focus豐富、造型又不如Focus來得動感,最後自然也沒辦法如原廠所願,發揮1+1大於2的作用,只能算是生不逢時。

【海外新訊】福特新車將搭配經典車名∣是致敬還是懷舊自助餐?
重新使用經典名號作為新車車名並非福特或其它歐系品牌的專利,日系車廠也不乏這樣的例子,像是藉當年三菱平價跑車Mitsubishi Eclipse之名而生的跨界休旅Eclipse Cross,就有讓人充滿經典情懷的車名,雖然從雙門跑車變成跨界休旅,至少它還多了Cross的副車標作為辨識,不然對喜愛昔日JDM的日系玩家來說肯定又是一次重傷。不過對Mitsubishi這家老牌日系車廠而言,可以拿出來復刻的作品真的很多,畢竟三菱也曾經是一代人的經典回憶,但可惜的是在併入集團之後,再想要擁有高度的設計自主權可能也不容易了。

【海外新訊】福特新車將搭配經典車名∣是致敬還是懷舊自助餐?
相較之下,同樣享有東瀛四大天王威名的Toyota Supra就幸運得多,至少原廠擁有更多的研發資源可以運用,雖然嚴格來說它屬於日皮歐骨的新世代後驅跑車,但最起碼名號是保留下來了, 就像我們一開始說的,就算不是原汁原味地維持當初的設定,只要名稱一樣,還是會有不少車迷會為了這個車身銘牌而買單。

【海外新訊】福特新車將搭配經典車名∣是致敬還是懷舊自助餐?
看完了成功的經驗,我們來聊聊一些始終讓車迷朋友無法釋懷的例子吧,我想車壇近代應該沒有比Honda S2000的退場更令人傷心的事了,作為本田精神的完美詮釋,S2000在操控方面的表現應該不會有人質疑,但自2009年停產之後,就只能停留在車迷的印象當中,如果有一天Honda願意讓S2000這個名號復活、並且維持輕量化、FR配置的Roadster的話,我相信全球各地都會有不少車迷捧著現金搶著買,但是以如今SUV當道、內燃機引擎又似乎看不到曙光的現在,我想這個卑微的願望應該很難達成了。

【海外新訊】福特新車將搭配經典車名∣是致敬還是懷舊自助餐?
除了Honda S2000之外,歐洲品牌之中也有非常多擁有類似命運的產品,大多都是因為消費環境的轉變,讓這個車款在停產之後就退出歷史的舞台,即便有很多車迷引頸期盼它的回歸也是一樣,如果你心中也有那麼一個屬於你的哀傷,不妨跟大家分享一下你的想法,像我最想要看到的車名回歸,一個是Honda S2000,另一個就是福斯的Corrado(如果原廠願意出Scirocco的下一代也行),這兩部都是我心中無可取代的經典,那你呢?
2021-09-23 20:14 發佈
新興的車廠 沒有經典可以複刻
這就是老車廠的本錢
如果新興的車廠 硬要經典複刻 只是會被恥笑而已
有故事有文化有歷史 這是老車廠無可取代的資本






你看是不是很好笑
peterpan4355 wrote:
新興的車廠 沒有經典...(恕刪)
我倒是覺得歐拉出這款車蠻適合的,按照歐拉過去黑/白/好三隻貓的表現來看,這品牌調性就是「可愛地都市通勤」,很適合這種圓潤復古外觀,且外觀、內裝、空間、動力也都是水準以上,連極速拍檔Jacky都覺得不錯而自己買了一台來代步。

福斯自己抄TATRA得到的經典金龜車,現在還不是玩死了,之前放風聲說要電動化,後來總裁迪斯又說不會再復活,應該是光搞ID系列就讓福斯焦頭爛額了。

既然老車廠玩不溜,法律上也不具有專利權了,就應該大方讓後輩們試試。現在長城有能力、有誠意且毫無法律風險地去做致敬,我反倒覺得值得鼓勵,而不是迂腐地站在「玄學的底蘊」這種角度去笑新車廠。
peterpan4355

法律上不具有專利權,但文化上還是有歸屬的.做一台新車要有創新的精神,而不是照抄.都已經是一個車廠了,請不起設計師嗎? 找一個好的設計師重新詮釋也行.何必落得抄襲的名分.丟失自身品牌價值.

2021-09-23 22:37
過去的美好就留在過去
未來福特要是出一款Sierra
有可能像當年"新銳"帶給人們的感受嗎
不說國外
光陽三陽分別出新名流新迪爵
這2輛沒辨識度的菜市場車能有當年名流迪爵的地位份量嗎

羅柏江 wrote: 像是藉當年東瀛四大天王之一Mitsubishi Eclipse

這台有列入四大天王?
要不要再去google一下
羅柏江

感謝提醒,內文已修改

2021-09-23 22:50
東瀛四天王是3000GT 不是Eclipse
羅柏江

感謝提醒,內文已適度修改

2021-09-23 22:53
peterpan4355 wrote:
新興的車廠 沒有經典...(恕刪)
我認為是風格化而不是抄襲,上世紀中葉的設計風格不像現在的封閉式格柵/貫穿式燈組這類風格有很大的發揮空間,如果要整體上和諧、好看,可發揮空間不大,這就是很像金龜車的原因。

另外長城當然不是請不起設計師,「貓」系列大多是前保時捷設計師埃蒙德爾塔主導設計的,像福斯系的車也無可厚非,就像新賓士S一臉韓國味……
綠惡魔88

韓國車現在都是德國請去的設計師設計的當然會像賓士阿

2021-09-24 14:31
kira7887

peterpan4355 但是同樣最新一代,捷尼賽思G80比賓士S早發布。

2021-09-24 17:41
peterpan4355 wrote:
新興的車廠 沒有經典...(恕刪)
長城的外型賣點也不是主要在於歐拉那些復古致敬元素的車,歐拉某程度上是長城用來體現「有趣」的品牌。WEY、坦克的設計還是很有個性的,所以沒有你說的那種問題。

另外如果很嚴格地去強調「個性」,其實會陷入打斷腿當個性+僵化崇拜傳統大廠的怪圈,我個人認為台灣大眾對產品的審美有這個趨勢。像領克前臉除了弧形輪廓的日行燈有一點點像保時捷,分體式燈組、非常有厚度的前臉感覺這些顯著特徵完全不像保時捷,反而非常有個性,但台灣大眾會說領克在「抄保時捷」,卻不會說明顯更像保時捷的Model 3是在「抄」。

從現實市場來看的話,要是嚴格套用你「外型創新」的標準,連很多傳統大廠的家族化設計,其實都可以定義為「吃老本」、「無謂的自我抄襲」,撇開好看與否,只論創新與實用,BMW燃油車增大鼻孔也就算了,連iX3、iX都做大鼻孔就很微妙了,完全符合八點檔把元素強行組合的概念。

這說明什麼?市場沒那麼喜歡「外型創新」,市場只是討厭眾泰那種司馬昭之心,純粹為了蹭原型車面子的真抄襲,低階的是眾泰那種,賓士S像捷尼賽思是不會被認為低階的。
peterpan4355 wrote:
新興的車廠 沒有經典...(恕刪)
還有同集團的WEY復古潮駕,有夠醜的。
麵左鈍 wrote:
還有同集團的WEY復(恕刪)


我到很羨慕人家有那麼多廉價的國產車可以玩~反觀我們只有國慘車
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