國家三寶的誕生─淺談我國駕訓制度問題

eva96

eva96
個人積分：415分
文章編號：82580543

415分

樓主

2021-07-31 13:26

https://youtu.be/Ov8NP1gJgHQ

國家三寶的誕生─淺談我國駕訓制度問題

最近談論白牌上高架、蘇花改、南迴改的議題時
另外一個反對的論調是
白牌有騎20的阿嬤、孤輪飆仔、三貼爸媽素質良莠不齊
還有人說拿汽車駕照的門檻跟訓練比較多素質也比較好

用影片實際上一趟62快速公路看一下四輪駕駛的表現
影片後半段告訴你，小客車駕駛的素質並沒有比較高
而是臺灣的駕訓制度無法培育與鑑別所有駕駛的能力
我們從大型重機、普重、汽車的駕訓制來談
也從執法層面來看看為什麼政府發出去的雞腿收不回來

2021-07-31 13:26 發佈

文章關鍵字國家三寶誕生問題我國駕訓制度

mark1008

mark1008
個人積分：6207分
文章編號：82580946

6207分

2樓

2021-07-31 14:33

相當大比例的車禍是因為沒有跟上車流（或所謂的龜車）而造成的變換車道，許多人只是把變換車道超車的人視為愛超速的不守法駕駛，而忽略了沒有跟上車流龜車的因果關係。
許多交通速率減低也是因為這種車，特別是在不允許超車的隧道內，國三新店區段的隧道和雪隧非常明顯，隧道前後都是可以最高速限行駛的時候，進入隧道到出隧道前通常速度降低20公里以上，代表總是有車子會低於速限20公里行駛，雖然合法但不合交通順暢的道理。山區速限40/50公里的道路也是，通常路隊長之後的貪食蛇車隊的快樂錶車速一定低於40/50，加上10%的速限彈性範圍，快樂錶低於實際限速，一來一往就是10-20%的整體速度差，浪費了大家的寶貴時間。
我在英國從倫敦開車經過湖區到愛丁堡，途中大比例的一個方向單線以及彎道很多的道路，非常多的轉盤，但除了進入街區都是速限60英里（差不多算100公里），那許多道路在台灣大概會硬是被劃為速限40或50。紐西蘭的道路也是速限100，大彎道會有連續明顯的速度標牌（50，75等等提醒彎道的建議速度），進入人口居住區域會視區域情況降為50或70，在進入前以及離開前都有非常明顯的限速改變標示，英國也是同樣標示，不像台灣的限速改變標示不統一不明顯，許多保守的人就會以不同限速的最低來開車（譬如台灣高速公路小車最高時速有90/100/110，許多人就一律視為90來開，雪隧前石碇坪林段的80公里是莫名其妙的）。

eva96 樓主

科學的速限、人性的標線、加上有被篩選跟訓練過的良好駕駛真的才是良好的交通環境

2021-07-31 15:08

BlueSky5230

我覺得發生事故是有人疏失未落實安全變換車道，而不是因為龜速造成，自己變換車道不慎去怪罪龜速車是卸責，你在排隊時隊伍冗長，你等不及不排要脫離，結果撞到其他行人了，難道是排隊的隊伍造成你與人擦撞嗎？

2021-08-01 8:31

唬唬生瘋

唬唬生瘋
個人積分：7286分
文章編號：82581400

7286分

3樓

2021-07-31 15:41

mark1008 wrote:
相當大比例的車禍是因為沒有跟上車流（或所謂的龜車）而造成的變換車道

變換車道本來就應該注意
有注意怎麼會發生車禍
慢速車會影響交通順暢沒有錯
但不代表你變換車道就可以不注意

mark1008 wrote:
許多保守的人就會以不同限速的最低來開車（譬如台灣高速公路小車最高時速有90/100/110，許多人就一律視為90來開

【一律視為90來開】
你是怎麼會有這樣看法?
你是有整路段跟著他開嗎?
我看到的大多依速限上限在開

台灣一上車握住方向盤
只要前面有車擋住都視為龜車
交通不好很大原因都是駕駛素質不佳

BlueSky5230

如果認為過於變換車道會提高事故率，那我建議你上高速公路從匝道切到外側車道就不要在中間和內線切了，要不要？

2021-08-01 9:12

mark1008

這裡說的是大眾不是一個人，龜車造成一堆別人增加變換車道的次數，雖然本人變換車道一向戰戰兢兢注意安全，但並不是每個人變換車道都不會出現失誤，所以邏輯是什麼，上面留言的藍天大想想。

2021-08-02 12:07

Octanol

Octanol
個人積分：1941分
文章編號：82581614

1941分

4樓

2021-07-31 16:13

唬唬生瘋 wrote:
變換車道本來就應該注意
有注意怎麼會發生車禍
慢速車會影響交通順暢沒有錯
但不代表你變換車道就可以不注意

因為他可能忘了這裡是台灣，所以有一半沒說

因為要超過內側車道的龜車，必須切換到外側車道，此時視線死角較大
同時因為內側是龜車，所以不能保證外側車道的車速低於內側
也就是說，有其他車輛從後面的死角內竄出來的可能性
再加上多數台灣駕駛並沒有進入同一車道時外側讓內側的觀念
因此在那種情境下的變換車道是高風險的

回到主題
發出去的駕照其實不是沒辦法收回來
只是我們的利委絕對不敢搞記點制

mark1008

沒錯, 你說的是台灣比較突出的狀況

2021-07-31 17:58

strayvet

strayvet
個人積分：6738分
文章編號：82581656

6738分

5樓

2021-07-31 16:18

很多面向可以改善台灣交通，但是.....

目前台灣沒有政治家有魄力做這些改革，所以相信大部分有理想的人也懶得說了!

bradia

bradia
個人積分：30033分
文章編號：82581692

30033分

6樓

2021-07-31 16:23

大家都笑三寶，機車笑汽車，汽車嫌機車，其實都是同一批人啊！年輕時騎機車，之後發達了開汽車，至於在路上的表現，都一個樣，只是交通工具換了。也不用互相取笑，行人討厭車輛不禮讓，車輛討厭行人逛大街，當你在什麼位置就會做什麼事，其實還是一樣…
駕駛訓練是一回事，但是怎麼樣才記得最清楚？自己發生事故記得最清楚。人類歷史一再重演，原因就是在此。

nccl

nccl
個人積分：3560分
文章編號：82581766

3560分

7樓

2021-07-31 16:36

什麼都是其次重點是機車在快速道路的危險性先天就比汽車高很多
沒發生意外之前先不討論
人包鐵在發生意外之後才是最危險的地方

ffffps3

ffffps3
個人積分：5958分
文章編號：82582314

5958分

8樓

2021-07-31 18:01

一年有40萬件車禍，久了就習慣了，比我快以超速法辦，比我慢以妨礙交通法辦

北宜最惡砂石車

北宜最惡砂石車
個人積分：31851分
文章編號：82582951

31851分

9樓

2021-07-31 19:53

還是把汽機車考照制度全改掉吧
筆試太簡單死記保證過關
路考機車只要直線7秒過關基本上就可以躺著過了
汽車去駕訓班只是讓你PASS拿駕照
但講真的駕照這種東西.....
沒有駕照的人也照樣開上路
覺得不只制度要改連交通上也要改

hpvs19

hpvs19
個人積分：16692分
文章編號：82583064

16692分

10樓

2021-07-31 20:12

再嚴格的考照制度，永遠無法掌握管理人性的"素質"!! 真心不騙

最好的辦法就是修改已不符合現今交通秩序的罰則

或者是經過判定是"危險駕駛"或是屬於"經常性違規者"，就註銷駕照一年內不得重考

若造成死亡、重大傷害者，終身不得再考

相信會有很多人，馬上會很珍惜手上的"駕照"!

影片作者在影片初始，就先說明他駕駛習慣與原則
其中1.不佔用超車道...超車後會回到外車道...
有嗎?

無論幾個輪子，裡面都有"老鼠屎"

你管不了他人就先管好自己，只能從自己先做好!
因為你無法改變他人的"素質" 真心不騙

hpvs19

加重罰則及實施連坐法，借車的人也要一並開罰! 甚至比無照者加倍罰

2021-07-31 20:51

北宜最惡砂石車

沒用吧現在駕照也只是讓你合法上路的牌子，被抓到無照也只是罰罰錢不管罰多少次都沒用

2021-07-31 23:47