（改標題）談談Kuga與Tiguan這兩輛平價休旅（說Kuga德系不對，因為他只是算有歐陸血統）

近期福斯Tiguan發表了小改款，而Kuga 發表了新年式，兩者配備與售價都有些許更動，似乎越來越吸引消費者了，也讓人期待兩者是否能在本土疫情爆發後銷售狀況趨緩的車市之中獲得不凡的成績。

最近版上也有許多文章關於這兩部車的一些試乘後的比較，但有發現只要有人稍微『講述』了Tiguan的好，討論區就馬上有人跳出來說Tiguan就是一輛平民車款，在台灣的售價『太過昂貴』，且價格帶定位模糊....諸如此類的一些負評，甚至出現了一些較不理性且無根據的留言，像是Tiguan天生車體較同級對手小，因此車室空間理當比ＸＸＸ還要悲劇....等等的論述。沒想到還有人光憑藉車身尺碼就要來100%斷定車內空間...???
最讓人無法忍受的就是，只要說出Tiguan的優點，就會被當成是台灣福斯的寫手或業務? 我想這個社會賦予每個人言論自由不是讓你拿來抹黑他人的，說好的尊重....? 喔對，好像本來就沒有所謂尊重。

好，那就先從售價開始淺談。

許多人說Kuga售價實惠而Tiguan則是貴得離譜，但要想，Kuga與Tiguan條件上就有所差距，第一是17.5%的進口關稅，再者是kuga因客貨車認證而省下的10%貨物稅，網上許多人都噴說，明明福斯身為國民車款，怎麼還賣得這麼貴？ 那我假設今天福斯真的在台設廠國產，或者是說福特kuga改為進口輸入，售價還會像今天差距這麼大？我想今天如果RAV4沒漏水，今天網友應該會開始擁簇他然後開酸雙福了吧.......
另外，福斯在台灣的售價在十多年前就已經差不多是這個水平，其實看Golf mk5的售價就能了解，且現今福斯在配備上給得已經比以前好上不少了，大家是忘記這十多年來工資漲幅跟不上通膨了嗎？！

再來談談空間
有些許人認為Tiguan的車室空間比Kuga還要慘（慘不是我誇大其辭，是有人真的這樣酸），那就來看一下兩者後車廂空間在基本設定下的後車廂空間。

KUGA未解除客貨封印的時候原廠並無公布行李箱容積
(標準狀態下膝部空間真的用肉眼看就知道較小，畢竟客貨車限制犧牲了身為休旅車原本該有的後座空間)
但網路上有長寬高數據，以下是標準狀態
深:99
行李廂寬度 -最窄 / 最寬 (cm)
104/129.5
高:78

地瓜 (座椅退到最後，也就是正常狀態下，膝部空間充足)
我有詢問業務，Tiguan後車廂看似不大但還是有615公升容積，詢問業務後得到的回答是行李棧板下放後測得的，但也有看過網友說是後座推到最前方的數據。
深:85
行李廂寬度 -最窄 / 最寬 (cm)
100/140
高:75/隔板下放:90

由上述測量之數據就可以稍微了解，KUGA解除貨車封印後，座椅後滑釋放膝部空間，後車箱深度就會多少受影響，在行李箱寬度&高度都相仿的情況之下，KUGA在B柱以後的空間跟Tiguan相比來說應該相差不至於太大，或許也有可能是Kuga小勝。雖然光這些dimension測量也並不是代表一切就是了。

參考自：小七車觀點 U-CAR試車

但說這麼多，Tiguan的車室空間有至於要被人詬病至此嗎？ 我不認為，因為基本上以台灣多為核心家庭的狀況來說，這空間應該是綽綽有餘才對吧！所以說別人在捧Tiguan? 我怎麼覺得比較像是你們為了酸而酸？

至於妥善率，福斯在台灣的表現大家也不是不曉得，但我想沒有車是完美的，另外新世代產品的妥善率還是停留在2010～15年那個時候嗎？ 我不這麼認為。雖說如此，後勤保養這塊對於福斯來說，無法從其他車廠佔得到任何便宜，這也是事實。

最後講這麼多，這篇文其實沒有想要說孰優孰劣，買車不用靠百分百的理性，加入自己的一些主觀與感性，才能找到最適合自己的一部車，大家都在喊C/P值重要，但真正心中絕對的C/P值往往只有付訂買車的那個人才最曉得。
兩部車我認為都物有所值，都是好車，實際去體會感受再來下評論吧，愛嘴的人太多了。