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新式分流的肇責經驗請益

新式分流的肇責經驗請益
照片為市民大道的新式分離式箭頭,若萬年老問題「直行機車和右轉汽車碰撞」發生在此(汽車在2-1車道欲右轉,機車在汽車右後方的2-2車道欲直行),肇責會如何判定呢?

1.兩車都走在右邊這道,究竟算同車道還是不同車道呢?關係到是「直行車和右轉車的關係」抑或是「前後車的關係」

2.機車欲執行應該走2-1,卻行駛2-2,汽車欲右轉應該走2-2,卻行駛2-1,是否雙方要各負一半的責任?
2021-04-21 4:45 發佈
文章關鍵字 肇責經驗
cielosky wrote:
1.兩車都走在右邊這道,究竟算同車道還是不同車道呢?關係到是「直行車和右轉車的關係」抑或是「前後車的關係」

2.機車欲執行應該走2-1,卻行駛2-2,汽車欲右轉應該走2-2,卻行駛2-1,是否雙方要各負一半的責任?

1.只有沒法源依據的指示線,沒有車道分隔線,所以還是同車道前後車的關係
2.汽車寬度都已經超過車道一半了,你能說他不是2-2?頂多是沒習慣把門關死而已

總之,如果機車是在汽車開始右轉時才鑽進來(有打燈),應該還是要負主要肇責
所以還是要養成習慣關好關滿
台灣人真天才
明明就兩個車道
硬是多擠出一條
好友 yuyu225 Benz W167 黑色GLE AxL-8x5x
看車子相對位置,🈶️併行嗎?汽車在轉彎前30公尺打方向燈嗎?有超速嗎? 機車意圖右側超車嗎?

以上都是判斷方式。
這應該是用在機車併行的指示。
指示直行的機車靠車道左邊,右轉的機車靠右

而汽車的話。
盡量不要在路口附近往汽車的右邊超車,永保安康。
汽車是轉彎車一定吃虧,實務上就算同車道的後方機車撞,轉彎汽車還是有責任

加上汽車是大車,機車是小車,如果有受傷更是躲不掉責任

以後轉彎還是關門關好,就算難轉也好過被小白硬擠撞上

車損還有責任,就算有保險也覺得悶,更不用說後續處理的時間要浪費多少
攝影、腳踏車、登山、攀岩、潛水、露營、溪釣~多彩多姿~
跟新式分流沒關係吧,大多原因還是出在人身上
今天一個白癡要右轉,結果停在直行線上,你能說甚麼?
多禮讓才是美德,沒必要拿生命跟一堆白癡賭
會有神邏輯的說 又沒被開罰 可憐喔

還好黑名單了 回那種傢伙的文才真是可憐喔
公總標線就愛亂畫~怎麼樣的車禍都是雙方的問題~

跟公總都沒關係(線愛怎麼畫~你用路人就是遵守就對了)~反正人命對官員來說不值錢~

交通教育機車要靠右行駛~騎機車靠近內側車道很危險~

養成一堆直行機車就算看到前方路口紅燈但汽車已打右轉方向燈~

綠燈後還是死命的要從右轉汽車的右側直行!

然後右轉汽車就只能卡在原地塞住後面要直行的汽車!

鬼島日常!
cielosky wrote:
照片為市民大道的新式分離式箭頭,若萬年老問題「直行機車和右轉汽車碰撞」發生在此(汽車在2-1車道欲右轉,機車在汽車右後方的2-2車道欲直行),肇責會如何判定呢?(恕刪)

這哪來的新式分流,
樓主自創名詞真是好棒棒啊.....
明明只是標線繪製變更設計而已,
(這種標線早遍及中南部,台北只是現在才變更)
都在同一車道何來"分流"之說
在歐美車系發問才推薦安全車,其他版當然推薦"台裝"日系車,路上鋁罐車多,才會當成我的潰縮區。
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