太魯閣號剎停需要幾秒鐘？

現在自駕車系統這麼發達，危險路段設置偵測系統應該很簡單吧？
只要異物侵入軌道系統就發出火車列車剎車訊號，路段關閉，燈號應該也是紅燈吧（火車紅綠燈？）
火車駕駛看到紅燈馬上就剎車，應該來得及？
就算是來不及，起碼速度降低下來，應該會輕很多？

自駕車系統可以偵測行人，也沒有多少錢吧？相對火車系統

===084959工程車進入工地
兩個隧道距離287m，出隧道250m撞擊貨車，彎曲路段
===9:13自強號204次通過
408次358噸撞擊工程車7.5噸（358/8=45噸撞擊7.5噸？）
408駕駛看到工程車只剩下7秒鐘就撞擊
===92838.5出仁和隧道
92843.6出現剎車記錄
92845.5撞擊工程車（V=120.5）
92846.6撞擊隧道口（V=114.8）

92844剎車發生作用V=125（92844以前就有剎車動作）
92845集電弓脫線V=121（另外一個資料是126？）
92846V=118
92847V=111（另外一個資料是121？）

9：28撞擊
092850監視器出現粉塵（撞擊後）
956運安會接到台鐵通知


===西正線施做明隧道，只關注西正線施工安全，沒注意會不會影響東正線安全
西正線北上宜蘭；東正線南下花蓮
隧道北口51K+420撞擊點？
火車頭衝進去隧道320m
494名乘客4名台鐵人員
50人XX211受傷

=======13F===每秒減速100公里,換算約-27m/s，大概是-3G,使用F=MA公式帶入...
簡單來說就是50公斤的人要撐起150公斤力量

軌道運輸來說，煞停距離約=時速*10公尺+安全距離，所以100KM/H煞停1000公尺以上，實際上設計給2000公尺，根據牛頓定律V=AT及S=1/2AT^2，100KM/H在1000M內停止約需37秒

===剛剛聽到節目上說需要16秒左右，剎停，
有位資深駕駛人員說，好像是需要600公尺？

===15F===根據新聞資料，需要600m=s煞車距離，這意味120kmhr=33.33 m/s=v的車速，所受的減速a值為
v^2=2a*s==> a=0.9m/s2==>~0.1G，這個微小的值表示煞車減速力道有限，或者是為了讓人們覺得舒適所致
根據這個計算，只要讓第一節(前方的)車廂或車頭設計成，可潰縮車廂，專放行李，而且設計上特殊處理，成類似蛇腹式的設計，讓它遇上撞擊時能把所有動能轉成壓縮位能，並維持不出軌，此外，並在撞擊當下，立刻傳訊號到最後一車廂同步強力煞車，如此便可將前後的動能快速去化
這種潰縮車廂，只要一個25m就可以
其減速度為: =v^2/(2s)=22.22m/s2==2.26G，這完全是人可承受的G值(9G~"-3G")

===19F===可以參考 TEMU2000 140->0=37sec

===45F===最大速度＝130kph＝36.1111米每秒
假設最大減速率＝1.0秒平方米
最小煞車距離＝652米＝36.1111*36.1111/2*1.0

如果在該區段設有異物侵入預警系統，
偵測後2秒內送訊號給火車，在前1000米處透過ATP送最大緊急剎車率及停車訊號給火車

火車剎車距離約700米，大概可以在異物前300米前停車

===53F===新聞有報導
該事故火車130KM/H到煞停要花16秒
當撞到貨車時的時速還有120KM/H

===60F===台鐵TEMU1000型電聯車(太魯閣自強號列車)
營運速度：130 km/h
緊急減速度：4.32 km/h/s
煞停時間：30 秒
煞停距離：0.54 km