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純電車 VS 油電車 哪種環保?

這陣子跟一些朋友在討論純電跟油電車誰更環保這話題
大家印象中好像都認為純電車絕對會比油電車環保
朋友也認為純電行駛在路上沒有排氣,不會造成碳排放,應該是比較環保才對

我自己則是認為不一定,電動車在生產過程中的碳排放其實也不低
後來自己又看了hank的一些討論
提到如果油電車是在依賴石化能源發電的地區
其實反而還不如油電混合車環保,甚至可能比小排量的油車還糟
https://www.facebook.com/HankRS225/posts/294319622051122
後來自己也查了一下現在台灣的發電結構
純電車 VS 油電車 哪種環保?
整體來說,台灣還是以火力發電為主
充電的電力來源如果是透過石化燃煤還是會有污染問題啊
再加上最近吵的紛紛擾擾的三接設置問題,未來如果純電車普及了
台灣的發電量是不是還足以應付?電價會不會也水漲船高?

整體看下來,以目前台灣的狀況
在綠電還沒完全普及成為發電大宗之前,要談純電車環保是不是還太早?
以目前純電車的發展,是不是在台灣也不完全合適?
反而油電小車這類的車款會比較環保呢?
2021-04-01 14:01 發佈
sathae wrote:
這陣子跟一些朋友在討(恕刪)


我認為,戰環保意義不大,先去管工廠廢氣比較實在

在台灣有台灣的玩法,不用去管別國怎樣

台灣大部分人 比較在乎汽車的, 養車、二手折價 這比較是關鍵
環保 這種東西 比較偏 有錢有閒的人 在乎的

你以為買特斯拉的人多數是為了環保嗎?
幾乎都是為了動力、科技感、品牌信仰...
為了環保買特斯拉,我不敢說沒有,但不是首要條件

其實豐田油電車 在台灣 也賣得不是很好
因為台灣人多數都很精,因為他們知道省油,不一定省錢
在台灣豐田油電車 就是賣給你比汽油版好的配備、動力,省油是附加價值,賣給你這樣
商人在談一定是電動車環保
先不看製造生產和使用里程數這個話題

一台特斯拉七千多顆電池串聯
請問一下電池要如何才能妥善回收
電池的汙染不是最可怕的嗎?
sathae wrote:
我自己則是認為不一定,電動車在生產過程中的碳排放其實也不低
後來自己又看了hank的一些討論
提到如果油電車是在依賴石化能源發電的地區
其實反而還不如油電混合車環保,甚至可能比小排量的油車還糟

就當你敲錯字,把電動車敲成油電車

背一台柴油/汽油發電機的電動車,與油電混合車相比,誰比較環保?那台發電機,一定是在最佳效率的工作範圍,無論如何,絕對不會比經常達不到最佳功率效率的油車差(即便是小排氣量的油車)
a2765 wrote:
一台特斯拉七千多顆電池串聯
請問一下電池要如何才能妥善回收
電池的汙染不是最可怕的嗎?

有量,就有回收的產業價值

還堪用的電池單元,可以拿去做特斯拉的太陽能儲能電力牆,跨年晚會的時候,可以提供戶外營業的冰箱電力,還是有它的用途

不能用的,拆了都能做多數的回收,不像油燒了什麼都沒有,還有直接的汙染
只要非自然的東西,都不環保。
我覺得是腳踏車....
買什麼車是環保根本是假議題,環保的關鍵是"人"怎麼使用。
假設開電動車上車長時間怠速吹冷氣,下車抽根事後菸再隨手丟個菸蒂到水溝,平常只乘載駕駛一人,這樣沒效率的能源利用對環境的負擔也很大啊。
油電車和電動車只是一種載具,不是贖罪券,也不是買了就突然變成環保小尖兵。
至少馬路上空氣比起10年前好多了
同意油電未來幾年還是比較好的選項
等充電站設置完全後再來考慮純電車會比較好
不然會被里程焦慮弄的很煩
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