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德國夫婦開電動車公路旅行變災難:折騰 26 小時的惡夢旅程,氣到向交通部長告狀

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德國夫婦開 ID.3 電動車公路旅行變災難:折騰 26 小時的惡夢旅程,氣到向交通部長告狀

一對來自德國的退休老夫妻就體驗了一段「惡夢」等級的電動車之旅,這段總計 790 公里的公路旅行,卻因為充電站導航不精準、充電設施損壞和付款出包等各種問題,讓他們整整折騰了 26 個小時才抵達目的地。

悲劇一:ID.3 續航力不如預期,去到壞掉的充電站

老夫妻遇上的第一個問題就是 ID.3 實際續航里程和官方宣稱的 550 公里有不小落差,在行駛了約 178 公里之後,他們就發現 ID.3 電力不夠了,只好改變計畫,中途改去法國高速公路休息站 Aire Ecot 充電站補電。

然而 Aire Ecot 的充電站卻損壞無法使用,但 ID.3 剩下的電力又不足以前往位在貝桑松 (Besancon) 的充電站,因此他們不得開車往回走,到距離高速公路僅幾公里的蒙貝利亞德 (Montbéliard) 福斯經銷商去充電。


悲劇二:導航指引不存在的充電站

透過 22kW 的充電功率補充電力兩小時之後,這時候 ID.3 有 40% 電力了,老夫妻決定繼續旅程,開去原本計畫的貝桑松 (Besancon) 的休息站充電。

結果,到現場才發現,導航圖資所顯示的信息完全錯誤,貝桑松休息區根本就沒有電動車充電設備。

為了前往下一個旅途點,他們只好駕車前往位在貝桑松市中心的另一個 22kW 充電站,且為了補進足夠的續航力,他們必須從下午 2 點一路充電到下午 5 點,若想完全充飽電甚至需要待到下午 6 點半。

由於花費的時間太久,老夫婦決定在這裡充到夠用的里程就上路。


悲劇三:快充站不接受儲值卡片,繼續用 22kW 充電

接下來這對老夫妻終於在 Air de Glanon 休息站遇上整趟旅途第一個功率達 50 kW 的快充站,而且他們買的充電儲值卡終於能用了!但,之後的旅途依然一路波折。

經過一個半小時的充電時間後,他們繼續開著 ID.3 前往下一個休息站,這裡是 Ionity 快速充電站,但不接受他們準備的充電儲值卡付款,老夫妻又一次被迫前往另一個 22kW 充電站充電。


悲劇四:遲到被旅館拒絕入住,去到維修中的充電站而被迫睡車上

此刻這趟旅程已經過去了 11 個小時,他們的進度達到一半,也終於抵達預定的旅館,但卻因為他們太晚抵達,因此被旅館拒絕入住。

在沒地方住、車輛又需要補充電力的情況下,老夫妻選擇前往一個有充電站的休息區,悲劇的是這個休息區因為正在進行翻修因此而被關閉,老夫妻不得不選擇在車上過夜,撐到隔天再開去福斯經銷商補充電力,而這晚他們幾乎都沒睡。

天亮之後,老夫妻成功去到福斯經銷商補充了 50kWh 的電力,終於抵達蒙佩利爾 (Montpellier) 附近的度假公寓,這場惡夢畫下句點,而這整趟旅途的車程總計長達 26 個小時。

--

美好的電動車生活仍需建築在完善的基礎電力設施,
以及一台後座可完全躺平睡覺的SUV(誤)

油車目前優勢就是補充動力不用花這麼久的時間等待,
補充油品的規格已經統一許久,
而電動車的充電接口或是充電規格還是有很多分歧

我也想買特斯拉阿
但大樓管委會不給裝充電樁也是沒轍
2021-03-30 9:35 發佈
電動車只能在市區方便
跑遠或是鄉下還是不方便
不曉得為什麼
我看了這報導後
腦子浮現了一部電影名稱


人在囧途
Peter015038 wrote:
現階段的電動車

除了特斯拉以外

"在座各位都是垃圾....."

這句真的只有特斯拉能說



包括保時捷也是


相信我

特斯拉也會是垃圾

你當充電站有問題..特斯拉還能有辦法充電嗎??
"儘管是開著 ID.3 遭遇了這些慘事,這對老夫妻依然認為電動車是未來趨勢,而且對 ID.3 的操駕與舒適度感到相當滿意。

苦主夫妻將整趟旅程的經過發信給德國交通部長與歐盟運輸委員會,但不是責怪車子,而是點出當今充電設施與充電站資訊不準確並無法滿足電動車主,才會讓這段本該美好的電動車 road trip 成為惡夢般的旅程。"

我認為的重點
大大繼續討論
好想放假
Peter015038 wrote:
現階段的電動車除了特(恕刪)


有錢人寧願買垃圾也不買特斯拉阿

因為垃圾的天窗不會開一半飛起來
以台灣人的邏輯來看,這完全是駕駛的疏失。

德國人的交通事故責任是依照「信賴保護原則」來判斷,意思是信任用路人皆應遵守交通規則,所以只要我遵守交通規則下發生交通事故,我是絕對無肇責的。

同樣的信任原則套用在電動車的充電資訊上,他們就被騙了。如果是台灣人就不會了,因為相信用路人都會遵守交通規則的台灣人,絕對活不到那麼長的歲數。
這對夫婦唯一的錯誤就是沒把經過拍下來PO上YouTube,點閱率應該很高。

好奇為何要向交通部長告狀?難道德國充電站是公營?
個人在深圳常駐..對於他們的電動車特別有感
基本上深圳的充電站是供過於求的情況,即使所有的計程車都是電動汽車,即使地方政府大力鼓勵電動汽車,深圳的充電站還是能大大的支持電動汽車充電,許多車主還會看哪家充電站有優惠活動,把車開去充電...

此外大陸幾乎九成以上的高速公路休息區都有充電站,所以在大陸用電動汽車跑幾千公里真的是小菜一疊

我覺得電動汽車的普及需要地方政府的大力配合,只要充電站能夠覆蓋整個片區,電動汽車真的不錯




RunaJay wrote:
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德國夫婦開 ID.3 電動車公路旅行變災難:折騰 26 小時的惡夢旅程,氣到向交通部長告狀

一對來自德國的退休老夫妻就體驗了一段「惡夢」等級的電動車之旅,這段總計 790 公里的公路旅行,卻因為充電站導航不精準、充電設施損壞和付款出包等各種問題,讓他們整整折騰了 26 個小時才抵達目的地。

悲劇一:ID.3 續航力不如預期,去到壞掉的充電站

老夫妻遇上的第一個問題就是 ID.3 實際續航里程和官方宣稱的 550 公里有不小落差,在行駛了約 178 公里之後,他們就發現 ID.3 電力不夠了,只好改變計畫,中途改去法國高速公路休息站 Aire Ecot 充電站補電。

然而 Aire Ecot 的充電站卻損壞無法使用,但 ID.3 剩下的電力又不足以前往位在貝桑松 (Besancon) 的充電站,因此他們不得開車往回走,到距離高速公路僅幾公里的蒙貝利亞德 (Montbéliard) 福斯經銷商去充電。


悲劇二:導航指引不存在的充電站

透過 22kW 的充電功率補充電力兩小時之後,這時候 ID.3 有 40% 電力了,老夫妻決定繼續旅程,開去原本計畫的貝桑松 (Besancon) 的休息站充電。

結果,到現場才發現,導航圖資所顯示的信息完全錯誤,貝桑松休息區根本就沒有電動車充電設備。

為了前往下一個旅途點,他們只好駕車前往位在貝桑松市中心的另一個 22kW 充電站,且為了補進足夠的續航力,他們必須從下午 2 點一路充電到下午 5 點,若想完全充飽電甚至需要待到下午 6 點半。

由於花費的時間太久,老夫婦決定在這裡充到夠用的里程就上路。


悲劇三:快充站不接受儲值卡片,繼續用 22kW 充電

接下來這對老夫妻終於在 Air de Glanon 休息站遇上整趟旅途第一個功率達 50 kW 的快充站,而且他們買的充電儲值卡終於能用了!但,之後的旅途依然一路波折。

經過一個半小時的充電時間後,他們繼續開著 ID.3 前往下一個休息站,這裡是 Ionity 快速充電站,但不接受他們準備的充電儲值卡付款,老夫妻又一次被迫前往另一個 22kW 充電站充電。


悲劇四:遲到被旅館拒絕入住,去到維修中的充電站而被迫睡車上

此刻這趟旅程已經過去了 11 個小時,他們的進度達到一半,也終於抵達預定的旅館,但卻因為他們太晚抵達,因此被旅館拒絕入住。

在沒地方住、車輛又需要補充電力的情況下,老夫妻選擇前往一個有充電站的休息區,悲劇的是這個休息區因為正在進行翻修因此而被關閉,老夫妻不得不選擇在車上過夜,撐到隔天再開去福斯經銷商補充電力,而這晚他們幾乎都沒睡。

天亮之後,老夫妻成功去到福斯經銷商補充了 50kWh 的電力,終於抵達蒙佩利爾 (Montpellier) 附近的度假公寓,這場惡夢畫下句點,而這整趟旅途的車程總計長達 26 個小時。

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美好的電動車生活仍需建築在完善的基礎電力設施,
以及一台後座可完全躺平睡覺的SUV(誤)

油車目前優勢就是補充動力不用花這麼久的時間等待,
補充油品的規格已經統一許久,
而電動車的充電接口或是充電規格還是有很多分歧

我也想買特斯拉阿
但大樓管委會不給裝充電樁也是沒轍
fishdexter wrote:
人在囧途


這個好笑
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