大型重機爭上國道！第二季檢核：未保持車距違規仍偏高

數據擺在這,形象不佳怪不得人

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550C.C以上大型重機爭取上國道，交通部自2020年7月1日起再度啟動檢核1年，預計今(2021)年6月30日止到期，運輸學會今（3/23）公布第二季檢核結果，其中肇事等安全指標在國3甲較有改善，但未保持車距等違規行為仍偏高。

交通部4年前首度在國3甲及台64線針對大型重機行駛情況檢核，結果並不理想，加上多數民眾反對大型重機上國道，當時並未開放，不過大型重機仍不放棄爭取上國道，交通部決定再次檢核1年，交通部高速公路局2020年再委請運輸學會進行1年期觀察暨檢核作業，自2020年7月1日至2021年6月30日止，除持續在國3甲及台64線檢核外，並新增台74線為觀察路段，重機團體也爭取增加橫向國道加入試辦並檢核，不過因地方政府持反對意見，迄今尚未開放橫向國道試辦。

運輸學會今公布第二季檢核結果，其中安全指標部分，是以總事故件數為評估基礎。國3甲線於觀察期間內，大型重機未發生交通事故，而小型車則發生42件，每百萬延車公里事故件數為1.78件。台64線部分，大型重機發生5件交通事故，小型車發生186件交通事故，每百萬延車公里事故件數上，大型重機為1.90件、小型車為1.84件。台74線方面，大型重機發生10件交通事故，小型車發生506件交通事故，每百萬延車公里事故件數上，大型重機為5.01件、小型車為3.13件。顯示在國3甲上大型重機表現較小客車佳，但在快速公路上則較小客車差。

秩序指標方面，是以警察單位違規取締件數為評估基礎。國3甲線大型重機共取締12件，小型車取締941件，每百萬延車公里違規件數上，大型重機為84.30件，小型車為39.97件。台64線大型重機共有128件違規取締，小型車則有4,047件，每百萬延車公里違規件數上，大型重機為48.70件，小型車為40.08件。台74線方面，大型重機取締74件，小型車取締7,471件，每百萬延車公里違規件數上，大型重機為37.09件，小型車為46.24件。顯示重機在台74線表現較佳，但在國3甲和台64線則較小客車差。

行為指標是依檢核小組於籌備會議所訂定的8項觀察指標，以違規件數占抽樣時段交通量百分比為評估基礎，結果在國3甲線部分，大型重機共觀察到31件違規行為，小型車則有270件，兩者觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例分別為13.84%與1.38%。台64線部分，大型重機共有57件違規行為，小型車則發生205件，大型重機觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例為12.47%，小型車為1.37%。台74線方面，大型重機共有57件違規行為，小型車則為483件，大型重機觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例為12.10%，小型車為1.07%。整體而言，第二季檢核結果中之主要不良駕駛行為多為「行進時未保持安全車距」，仍與第一季之檢核結果相仿。

開放橫向國道　仍待與地方政府溝通

檢核小組召集人、運輸學會發言人羅孝賢則表示，整體來說，大型重機肇事、違規等情況因重機團體內部宣導，都有改善情況，顯示宣導是有效的；但未保持車距等違規相對還是高，習慣要改變不容易，因摩托車尺寸較小，平常都會區騎摩托車習慣擠成一團，會不自覺拉得比較近，交叉編隊行駛概念下會併行，相對比較不安全，風險比較高，這部分有實際影片擷取，該部分道安單位會持續向車友宣傳外，主管機關針對大型重型機車考照和駕訓也應加強相關教育。

羅孝賢坦言，開放大型重機上國道是整體社會工程，甚至是全民工程，不僅是大型重機，小客車也是，都應該學習如何尊重其他用路者，台灣路上常見只要稍微保持車距，就會被插進去，台灣人無論是開車或騎摩托車，都習慣如此，是需要被導正的，很多連環車禍都是車距不夠導致。

羅孝賢表示，針對大型重機團體希望增加橫向國道開放試辦行駛和檢核，地方政府還是有壓力，因為重機僅佔百分之一，其他小客車和大型車佔九成九，因此仍需要透過對話和溝通，高公局預計在4月7日在南部岡山舉辦座談會，討論橫向國道10號是否開放大型重機試辦檢核，能不能開放，地方政府態度很重要，該部分仍待後續討論協商。(李姿慧／台北報導)