不然大家都來坐大眾交通運輸工具好了><
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原物料價格狂飆，壓得國內機車廠吃不消，最快下半年被迫漲價3500～4000元，是繼六期環保法規上路及強制加裝ABS後，近5年來三度漲價。圖為台北橋機車車陣。（杜宜諳攝）
荷包再度失血！原物料價格狂飆，機車製造成本漲破1成，壓得國內機車廠喘不過氣，最快下半年被迫漲價至少5％，約3500～4000元不等，漲價後國內機車平均售價正式站上7萬元，改寫新高紀錄，對仰賴機車代步的上班族及學生堪稱重擊，這也是繼六期環保法規上路及強制加裝ABS後，近5年來三度漲價。
購車金減碼 縮水3千
就怕一次漲足的衝擊太大，各業者規畫採取分階段作法，農曆年後已針對促銷的「購車金」先減碼，縮水2～3千元不等，不排除4月再減一波。至於未能充足反映成本的部分，則留待下半年處理，暫定是車價（平均約6.7萬元）的5％起跳，也就是說漲3500～4000元跑不掉。
新冠疫情衝擊全球供應鏈，原物料價格去年以來漲勢凌厲，以機車為例，車架等金屬價格漲4成最凶，其次是塑料、橡膠（輪胎）漲幅也有3成，連番輪漲早就讓各廠家吃不消，就連外銷用的大型紙箱都漲3～4成，堪稱內憂外患。
連海運都漲 難以吸收
不僅於此，全球晶片大缺貨，更讓機車廠拿不到車用晶片，甚至電阻、電容都鬧缺貨；而仰賴德國供貨的ABS，就算拿得到晶片、供貨勉強維持順暢，也因為海運貨櫃價格暴漲，看不到的運費成本，都只能往肚裡吞。
光陽工業執行長柯俊斌坦言，這波原物料漲得太凶，很難完全自行吸收，但考量機車是庶民百姓的代步工具，不敢貿然宣布漲價，只好先把過往的購車補助「拿掉一點」，不夠的部分到下半年再做調整，盡量別漲太多。
事實上，近年機車價格愈來愈貴，2008年機車平均售價只有4.1萬元，2015年已經飆到5.6萬元，隨著2016年六期環保法規上路，突破6萬元大關，兩年前政府又強制加裝ABS，把平均售價拉高至6.5～6.7萬元間，若下半年又要漲，屆時機車平均售價將正式站上7字頭。
三陽工業發言人田人豪表示，原物料上漲帶動成本驟升，是不爭事實，不過考量機車市場競爭激烈，除了燃油機車，電動機車更是潛在勁敵，不敢輕言漲價，但確定的是購車補貼最多就是維持現況，不會再加碼了。
田人豪分析，漲價與否本來就很敏感，各廠家若非成本超支太多，還是會採自行吸收的折衷作法，能吸收多少是多少。至於下半年到底要不要漲？「目前內部還沒討論到」，得看市場狀況調整，也不會把話說死。
來源新聞： https://bit.ly/31feu4Z
