會不會到年底，變成八期出來補助八期的? XD
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為了要加速老舊機車汰換，因此環保署從2016年開始推出了汰舊換新的補助計畫，到了去年，七期燃油機車也適用相關補助，結果導致七期燃油機車的數量大幅成長，比汰換成電動機車高出好幾倍、引發減碳效果爭議。環保署決定從明年開始，將全面停止七期燃油機車的汰換補助。
新款機車排排站，等待民眾購買。為了加速老舊機車汰換，環保署推動汰舊換新補助，去年更首度讓七期燃油機車適用，2020年補助5千、2021年3千，結果去年的汰舊換新補助，14.9億中有13.3億都是換成燃油機車，因此環保署從明年開始，將停止補助。
環保署空保處長蔡孟裕說明：「這個措施是希望能夠早點把老舊的這些的高汙染的車子把它汰換掉，明年1月1號開始，因為已經完全實施這個七期的標準，所以我們從明年開始是不會再針對七期的燃油機車有些補助。」
根據環保署資料，去年補助七期燃油機車，超過26.7萬台，今年到三月初也突破3萬台；至於電動機車，去年補助3.2萬台，今年到現在只有1400多台，兩者比例差很多。
機車商業同業公會全國聯合會理事長林弘儒指出：「正常的話(一年)應該是差不多80萬(台)，如果有一台買七期車又ABS的，如果你去年沒有買，就今年買，就會差6千塊了(因此)去年年底就是產生了等於說機車的搶購熱潮，才會有突破(銷售)一百萬輛。在(電動車)充電站還沒有那麼完善的時候，這個時候還是燃油車比較，等於說習慣這樣。」
業者指出，去年確實有一波換購潮，但因為補助需要有舊車才能換新車，所以今年的銷售量還會不會提升，有待觀察；整體來說，民眾換購燃油機車的意願，還是高於電動機車。環保署也提醒，機車的七期排放標準，將會在明年元旦實施，至於明年是否會持續補助電動機車的汰舊換新，目前仍在研議中。
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