目前開的是沒有ACC的車，想要購入有ACC的新車。
TESLA 的ACC，似乎可以用OTA更新。
想請問各位，其他車廠的ACC更新情形。
例如 年份/品牌/車型(排氣量)/等級/更新次數 /更新方式(OTA、召回、保養時原廠插電腦)
只要是軟體，就可能有bug。
如果ACC都沒更新，那不就有點恐怖?
看了其他車友的分享，除了TESLA。 目前的ACC似乎都還只是智慧"跟車"系統，而不是AI自駕。
所以使用上，若前車有變化，例如前車駛離交流道、前車變換車道，或前方被插車，都要有人為介入的預備，才是比較安全的使用方法。
否則 車速、車距、車道 的維持，ACC都有可能出現誤判。
cky1023 wrote:
目前開的是沒有ACC(恕刪)
致C大....TESLA我是不知，但據我所知一般各車廠的ACC系統有可能只是修正而不會是升級或增加其功能。
當然以我們的認知只要是走電腦電子的系統都是可以做更新動作，但汽車.....一來會牽涉到硬體問題、二來這是一個賣點，不然舊款都可升級那可能會影響換車之意願。
其實ACC只是一個讓駕駛者更安全的一個輔助系統，每一家的系統都差不多也沒有那家比較好那家比較差，不然車廠就包起來了，相對也不會推出附帶此功能。
而會出問題大多是駕駛者太依賴或操作有誤，在不該的時機使用及使用的邏輯流程有誤，在這就不累述了。
總之林大什麼鳥都有，但我相信以後"問題"會更多更嚴重，這跟我們台灣人的性質有關，就像早期發生溺斃事件一年頂多幾件就很了不起了，那是因為教育跟自我認知及約束會減少許多意外事故。而今意外事件節節攀升......去年就發生一百七、八十件。
「除了TESLA。 目前的ACC似乎都還只是智慧"跟車"系統，而不是AI自駕」。
大大您想太多了，目前法規也不能"自駕"啊，除非再幾年後吧。
cky1023 wrote:
看了其他車友的分享，除了TESLA。 目前的ACC似乎都還只是智慧"跟車"系統，而不是AI自駕。
ACC（ Adaptive Cruise Control ）全名是主動式車距調節巡航系統，並不是智慧"跟車"系統，所以前面沒車的時候還是可以依據設定的最高時速駕駛，但你說的沒錯，現階段都是輔助而已，駕駛還是要隨時注意路況，前方煞車，駛離，旁邊的車插入車道等等，各種路況都需要駕駛隨時介入才不會危險，但現階段的ACC即使不完美，也已經足夠可以分擔駕駛的負擔，進而降低駕駛的疲勞度了。
ACC BUG的更新，我想多多少少應該會有吧，如果有會造成危險的BUG，車廠應該是不會放任不管的，但如果說是LV1更新到LV2或LV2更新到LV3就不太可能，因為那也要硬體的配合才行。
如果對自動駕駛這件事有興趣的，只能買Tesla，Tesla的架構就是奔著完全的自動駕駛前進的，今天做不到不代表明天做不到，這個區別是Tesla跟傳統品牌最大的區別。
目前也沒聽過哪一家的ACC有召回的。
所以，很有可能，目前傳統車廠對ACC的可能存在bug，是採取低調或視而不見的態度。
畢竟一般人也沒閒沒錢沒膽沒工具去重複測試抓bug；至於原廠實車媒體打臉展示，撞了就撞了。有聽說ACC召回嗎?
因為在 youtube 上看過影片，有些人(可能是特殊的測試員) 遇到自駕狀況，是可以回報給TESLA的。
比如說，前方的車閃雙黃燈，停在路上，但那台車的雙黃燈是"紅色的"，而不是一般的黃色。造成TESLA系統的誤判。回報給TESLA之後，由TESLA研究改進。
假設說，若干年前出的某牌ACC，當初對鄰道前車插入我方車道的邏輯不完整，難道今年2021，舊車就放著都不修正嗎?
路上很多雙B外匯車，都具備了ACC(含車道居中)，但大多都是車齡3年進來的，我也是好奇這些ACC系統，都不更新嗎?那不就是3年前的邏輯沿用到現在?
我是不太相信軟體會完全沒bug。
畢竟路上狀況太多，天候、逆光、高架橋陰影......
上次國道那台撞 白色側翻靜止貨車的TESLA，相信經過那次事件之後，TESLA會想辦法對這種情境修正。
真的很厲害，可以自動上下交流道，自動變換車道，自動開到停車場。
這只是其中幾支影片 ，看完應該會很驚訝TESLA的功力。
他的頻道裡面還有好幾支影片。
https://www.youtube.com/c/VincentYu/videos
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