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為什麼計程車可以補助油價

計程車在債清法中不是算奢侈品嗎
而且窮人也沒錢搭計程車啊
把補助給計程車的錢多拿去補助給公車不是更好嗎
尤其是偏遠山區的公車
這樣才有照顧到弱勢吧
每次看新聞在講我就搞不懂為什麼
不可否認油價貴計程車也賺不多
但也就是因為人人都可以開計程車
也造成計程車太多
不也就是計程車賺不到錢的原因之一吧
政府有在管制計程車數量嗎

計程車可以載1-4個人
這樣算大眾運輸工具
那開車的人只要有載人也可以叫大眾運輸工具囉
那我騎機車載一個人也可以叫大眾運輸工具嗎
還比汽車省油
我跟計程車的差別就是他有職業駕照跟車是黃的
2008-05-22 19:27 發佈
文章關鍵字 計程車 油價
我也覺得不應該補助計程車....剛剛看了兩篇有關補助計程車的雅虎新聞...點了下面的評價....兩篇平價都是生氣的臉比較多人投....可見大家也都不希望補助計程車....
活在當下~滿足當下~享受快樂~
只能說....沒後盾的是可鄰人 蕭先生說 凍油價 使用的人受益 全民買單 但是漲價後 補貼大眾運輸 那些錢 還不是全民買單 那有何差別 難道 有大眾運輸且便宜的車票 又可以省錢不用曬太陽 有冷氣吹 不好嗎
問題來了 這個問題....不是在台灣任何地方 都向台北市一樣 交通發達的像什麼是的....
會吵的小孩有糖吃....
每次不爽就看到一堆小黃在鬧...
車陣 . 叫囂 ......
懂嗎?
我認為政府不應該補助計程車的燃料費用。
而是應該將油價上漲的壓力反應在搭乘計程車的價格上面。
簡單的說就是讓計程車漲價。

現在台灣的計程車數量已經相當多,
關於這點似乎也無法可管,不但讓混亂的交通更糟糕,
也無助於現在環保減碳的目標。

依我所見,應該也讓搭乘計程車的價格也回歸市場機制,
運匠們多花的加油錢,就讓搭乘計程車的消費者去吸收,
提高起程或是續程收費都可以。

如此作法,一來可以藉由價格來抑制計程車的數量,
稍微舒緩市區交通,同時也能達到減少能源消耗的目的。
二來,可以間接鼓勵一搬民眾搭乘便捷的大眾交通工具,
而不是一出門就只想到搭計程車。

當然,政府也要負起責任,儘快在人口較密集的地區及城市
興建便捷地鐵或捷運系統。在人口次密集的地區,也應該要建立起
當地便利的公車網絡。

而所謂便利的公車網,當然跟台灣中南部現有的公車不同,
而關鍵就是公車設站的多寡以及班次的密集程度。
現在中南部很多客運業者之所以沒有辦法多設站,加開班次,
很大的原因也是因為中南部許多鄉鎮市人口不夠密集,
如果密集設站、加開班次,必定會入不敷出。

而我認為,國家預算除補助偏遠地區的交通船舶、偏遠地區交通車之外,
也應該協助中南部的鄉鎮發展地方堪用的公車網,
這樣才能大大降低民眾自行開車的需求。

題外話:我真的覺得台灣很多城市,除了台北跟高雄之外,
應該快點開始興建地鐵系統,否則幾年過去,
就可以清楚感受到因為公共交通建設不足,而遲滯地方經濟發展的苦果。
今天不做。明天就會後悔。
看到計程車多的跟甚麼一樣 這也就算嚕 素質越來越差
讓我很不能理解的~喊說生活過不下去
看到很多小黃 起步都是油門一敗....
想不出來 有任何補助他們的理由.....那其他行業要不要也補助一下!
怪了 真不知道是甚麼邏輯
我也討厭補助計程車.....計程車駕駛方式真讓人討厭

但他們好像也算是大眾運輸的一種吧..................................看
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
大家可以注意看等紅綠燈時
放眼望去計程車數量大概都常佔了1/3~~1/2
而且很多都是空車
計程車數量之多根本就是交通賭塞的很大原因之一



看到新聞說 計程車沒有漲價的可以一公升補助7.5元

已經有調漲的一公升補助5.5元

我看呀,最後一定會跟漁業用柴油一樣,有人拿去販賣.

( 一台計程車 50公生油箱, 既然政府補助7.5元, 那計程車司機他只要便宜市價3元賣出,
一公升賺4.5元, 50公升油就可賺225元, 一天賣個10台車油,就可以輕輕鬆鬆賺2250元)
以上是指個體戶...

如果說計程車行私下兼賣油.....A 政府更多錢

別說這種現象不會出現, 當油價高漲 又有價差出現....現在就很明顯了...

一樣圖利少數人 全民來買單

一切嚨細假.....
我也覺得不應該補助計程車.

補助公車捷運是可以促進大家使用大眾運輸工具,
也可以補助殘障專車,
就是不該補助小黃.
讓路上空車滿街跑.

寧可改採分級制度,讓車況好一點或是駕駛服務好無肇事紀錄讓他可以收更多錢.
而不是不管車輛品質不管駕駛素質都採同一收費標準.
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