感謝自由時報的採訪，讓Hank有機會能夠用語音表達自己對區間測速的看法，本篇文章將摘錄其中Hank所要表達的重點，歡迎車友邊聽採訪語音邊思考區間測速背後所帶來深層的憲政危機與涵義。
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1）反對區間測速的初衷，是反對數位集權的監控社會。
2）侵犯隱私權的數位監控，必須限於重大社會危安議題上（例如防疫），拿來抓超速違規，完全不符合比例原則。
3）交通事故率的主因並非超速，政府治理方向錯誤。
4）以安全為名，行監控擴權之實，屬於違憲行為，人民必須反對並抵制。
5）政府速限規劃未符合科學，不合理的速限卻要求人民遵循，有侵犯行動自由權的疑慮。
6）區間測速鐵腕執法，未考量用路人權益與當地居民的生計，惡法錯殺老百姓生活的權益，執政者魯莽的政策必須受到社會的公評。
7）交通規劃必須兼顧到「效率」與「安全」，而非一昧只考慮安全，而無止境地犧牲效率，背離交通運輸的初衷。
8）事故率只是有形的政績，所以官員只在乎有形的KPI，卻忽略無形資源成本的浪費，實屬本末倒置。
9）北宜區間測速限速40，造成當地送菜運輸業者成本大幅攀升，凸顯交通官員施政未貼近人民，不懂百姓之苦（可忽略之無形政績）。
10）區間測速只是「天網監控」的一個開端，人民必須反對，不可因為政府拿「安全」為誘惑，而犧牲憲法所保障的行動自由權，隱私權，人格權等權利，有良知的政治人物與媒體必須為人民發聲，才是自由民主的台灣該有到社會運作模式。
文 / Hank (歡迎按讚Hank汽車部落格關注更多資訊)
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