話說台北市從民權大橋進市區方向，在撫遠街的十字路口突然在地上畫上新的白虛線。他導引橋上外車道進十字路口後要轉到內車道，而橋上內車道原本則僅供左轉車專用。
也許這樣動線設計在其他都市也常見，但是在這個地點突然強制畫上這個白實線後，逼得下橋車輛直行順順開變成要從外車道轉到內車道，這要冒著被借用左轉道直行進市區車輛追撞或閃燈。若外車道車進城仍要使用外車道，那勢必要打右轉燈，不然後車行車紀錄器檢舉不完！
Congress wrote:
這要冒著被借用左轉道直行進市區車輛追撞或閃燈
那邊的左轉道本來就不能直行不是嗎？
其實民權橋往市區方向，左轉道在尖峰時間真的是個問題，直行車道只剩一條，常常是左轉車道超空，直行車道塞超長，所以很多直行車都是在內線開到接近路口才併回外線直行，變換車道的過程中又阻礙了直行車道的順暢。而且左轉燈的秒數不長，昨天坐公車就排到第三次左轉燈亮才轉得過去。道路利用效率真的很差...
個人認為應該取消外側的機車專用道，把車道畫為三線(空間應該是夠)，讓汽機車混行。因為現在的直行車道並沒有禁行機車(以前有)，沒必要在保留機車專用道了。(為了避免被說是四輪大爺，先說我也常走那邊騎車通勤喔...)
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