先說,按此次被巴頭的重機騎士案例來看,目前看到的影片就是騎士在內線騎,後方汽車駕駛沒辦法忍受內線有重機...
我很好奇,為什麼汽車駕駛能忍受內線的龜車,卻沒辦法忍受內線的重機呢?
魯拉拉拉 wrote:
先說,按此次被巴頭的重車騎士案例來看,目前看到的影片就是騎士在內線騎,後方汽車駕駛沒辦法忍受內線有重車...
我很好奇,為什麼汽車駕駛能忍受內線的龜車,卻沒辦法忍受內線的重車呢?
遇到那麼守法的騎士
不去鑽車縫
反而惹怒了四輪爆氣大爺
57803167 wrote:
就像有些汽機車沒辦法忍受行人走在斑馬線上擋著他的去路
我覺得這是『交通分流』的概念，為什麼要交通分流?
主要原因在於效率與安全的考量，不同車速、體積、重量或行為模式不同的交通工具予以分離設計，這樣比較有效率而且安全。
台灣在使用上，長期受到空間使用上的混雜，所以很多東西都是「混用不分」，好處是方便，但說實在是隨便，衍生問題就是混亂、沒效率、危險...但實在大家習以為常，也就模糊了。
早期稱「馬路」，這是在汽車發明之前，路上頂多只有人跟馬車， 因為速度落差不大，所以可以混道，人跟馬車在同一條道路上並行，但隨著汽車發明，車速的提升，人與車因為速度的落差難以共存，必須分道揚鑣，於是形成「道路」，這樣對人對車比較安全，後又細分成汽車道、機車道、腳踏車道、人行車道等等。
其實我覺得目前道路上比較危險的是腳踏車，由於腳踏車介於人行與機車之間，在無法獨立腳踏車道的條件下，按速度分類腳踏車應該跟人行歸為一類，但實際上很多腳踏車與機車共道，在速度落差下其實蠻危險的。
補充相關:台灣在空間使用上的混亂
為什麼台灣交通會這麼混亂與交通違規，看看路邊非主要交通行為的干擾，就知道為甚麼正常的交通模式需要以違規來解決問題，路邊常見停車、上下貨、店家霸佔、公車/計程車停靠，都嚴重影響正常的行車效率與危險，不同或混雜的行為出現在同一空間，就會出現效率低落、危險與錯誤的發生，這不只是行為上的失序，同時背後是空間規劃思維的失當與不良，互為因果惡性循環。
由於台灣使用分區混亂，造成商業、工業與住宅使用混雜，在國外工業區是工業區，不會跟住宅區在一起，所以這類工業用大型重型車輛或器具不太會出現在一般人多的住宅區，不會像這樣重車與人車共擠在相對狹小的空間，按合理的設計規劃工業使用的標準跟一般住宅或其他當然不同，但在台灣因為地小人稠再加上規畫上的失當，造成不該出現的空間衝突已經在日常生活習以為常，並且由於錯誤的常發生，反而變成是倒錯為常、積非成是的是非顛倒錯亂生活模式。
說明台灣人對生活的空間想像薄弱、混亂失序與荒謬...空間規劃不當，最後導致使用行為上的錯亂，進而又造成思維邏輯上因積非成是的扭曲。
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