前言：雖是廢除會議，但是絕對不會廢除，討論如何讓檢舉交通違規更完善！
1613討論結束，要分享結果囉！
這些結果都只是參考而已，切記！
第1組：
核心問題：減輕警察負擔
北市分隊長出席、今年超過百萬件！因為檢舉系統好用、記錄器普及。
某重程度可以嚇阻違規違停喔！(警員說的)
檢舉案違停最多、樣態也多，
不能連續檢舉、讓員警有更多裁量權。
檢舉者太常違規適合檢舉？認證制度？要教育訓練、身分處理、釐清檢舉者、警方處理權限。
法律文字建議修改為："得"舉發(目前是應舉發)
第2組：
核心問題：檢舉經驗分享
檢舉制度世界各國都有喔，是否行政罰而已。
檢舉者出庭是否具結？
配合警方重點執法檢舉者配合，
檢舉儀器是否檢驗。
須提出數據作為修法依據
7-1 分動態直接檢舉，一般性整理檢舉規則。(急迫性打110)
道路設計要大幅檢討，迫使違規(警方說的)
可以有平台可以反應到路設計缺失
黃線未何可以停車，規則要更明！
第3組：
必須保留檢舉，但要限縮。(數量或是方式)
但是成效無法預測(如實名制)
為何違停那麼多？停車位不足！
高雄員警說：鳳山區透天太多，騎樓違停檢舉很多
北區員警：是否私人土地判斷。
微罪不罰：給警方多一點裁量權
培訓制度培訓檢舉者，
各縣市警方多舉辦與檢舉者座談，取得執法與檢舉者雙方平衡。
補充：交通會客室：
各縣市檢舉網頁設計不同，資源不同，造成檢舉後續呈不同，造成行政資源耗損。
請各縣市重視審查流程，利用E化簡化舉發流程。而不是限縮檢舉項目。
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網友線上反應：
違停不影響交通安全？何謂違停？臨停？
警方回覆：
臨停對於交通秩序也有影響，只是影響範圍不像停車大，
所以希望用勸導與立即排除。
臨停部分希望回歸到110排除。
至於併排、公車、消防栓等不用多言。
..........
是否與檢舉者溝通，很有創意！
聚焦：
應該給警方更多裁量權！
連續惡意檢舉不好，6分鐘與六公里符合期待。
檢舉制度絕對不是世界唯一！
檢舉者需要負責，違規者也要守法！(公開會議警方說的喔)
林大隊長：
對於警力之影響！
警方都是嚴謹面對，會逐案審查，北市為例108每月五萬，109每月10萬件
警員沒有增加。
民眾檢舉大量擁入，有多編排百位以上警力處理，但仍要常常加班。
看螢幕看到眼睛有問題，還要去現場看標線，需加入外勤警力。
已造成負擔。
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