2020-12-22 04:38 聯合報 / 郭泓辰／國道警察（新北市）
機車紅線停車，常有檢舉達人狂檢舉。圖為檢舉違規車輛示意圖。圖／聯合報系資料照片
檢舉人有幾類，第一類是遇到不能忍受的惡性交通違規，例如被檢舉車輛跨越槽化線到車前差點導致事故，或者被逼車，非常生氣，回到家馬上傳影片檢舉違規。第二類是自己被檢舉開單後，才知道原來這樣是違規，基於我不違規別人也不能，抓交替的概念，開始走上檢舉的路。第三類就是檢舉達人，正義感破表，不能接受任何違規，能夠從所檢舉違規被警察開單中得到自我的滿足。警察最需要服務的是第一、二類，但大部分力氣都花在第三類檢舉達人身上。
近來許多臉書檢舉社團的興起，第三類檢舉人急速增加導致檢舉案件上升。例如有社團教導如何截圖、上傳，涉犯什麼條款等等檢舉攻略，連行車記錄器用那款都有工商推薦。最令人瞠目結舌的是還有戰績分享，最近一次分享連續檢舉同一台車卅件違規舉發，下面一堆興奮留言，一群人好似擁護版主打贏一場大勝仗。
另外有的上傳程式把檢舉變得更輕鬆。在這之前檢舉一次違規，就要上傳一次影片，所以同一段影片內本來只會上傳一次，把所有要檢舉的違規敘明，警察審核後舉發。同一段影片若未打方向燈五次，警察只會舉發一次結案；使用程式後會幫你自動排程，五次違規就幫你上傳五次，還會自動分全台灣各管轄警察局來上傳，並自動按下認證信，另有進度追蹤、成就統計。此舉造成警察工作量大增，本來一段影片是一案，拆成五案後變成要處理五次，並且一定要開五次單回復檢舉人五次。
檢舉達人最消耗警力的地方是警察不開單後，還會繼續上訴到底。以現在最熱門的違規「變換車道未全程使用方向燈」，很多被檢舉車輛方向燈最後一下閃爍時，最後一顆車輪已經壓到線，變換車道已完成九十％，但修法後新增「全程」二字，檢舉人就緊咬不放稱其構成違規。這若是警察巡邏時看到，頂多跟駕駛人提醒一下，不能也不會告發違規，因為這是爭議舉發易惹民怨。但檢舉人就開始投訴民意信箱，都是內容複製貼上檢舉案號改一下，署長信箱投完改部長信箱。以筆者為例，被投訴過瀆職、薪水小偷、太累了眼睛不好，還稱要投訴監察院告發圖利。令人不禁一笑，雖然不怕，但是花費太多無用力氣在回覆投訴。
警察本就應有審核權，可以決定開單還是不開單對交通有幫助。對檢舉人來說，警察開單後案子就結束；對警察來說，開單後還得面對被舉發人的質疑、法院的行政訴訟撤銷。所以常有檢舉人來電，拿一堆法令函釋來質疑為什麼不開單；筆者會回覆說，是否曾經在路上寫罰單交給用路人，而用路人跪下來跟你求情說家中還有小孩沒吃飯，因為趕時間回家才違規；或者出過交通違規行政訴訟庭作證，而罰單被撤銷接受處分。
所以應該相信專業，讓警察有審核權，最好是能有職權不舉發，不用找一堆理由來不舉發又被檢舉人挑戰。別讓警察變成檢舉人打手，這樣所有人開在路上只要不違規都能安心。
https://udn.com/news/story/7339/5111198
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想必寫這篇文章的記者應該是常常是受害者，花了這麼多的時間來研究檢舉生態
