台灣版 T-NCAP 新車評鑑,2020 年進行撞擊測試 ?????

今天看到新聞就是
確定跳票了,然後每年預定要花一億 建構要3.8億多

真的搞不懂?

不能拿台灣製造的國產車送去 Euro NCAP 做撞擊測試就好嗎???

台灣的T-NCAP 難道比 Euro NCAP 更專業?
快看阿!!! https://shopee.tw/orz...?
2020-12-22 16:41 發佈
有些秘密是不能說的

有建設才有錢錢

話說這個撞一撞會公布影片和結果嗎
不能讓保護了一甲子的車商去國外丟臉啊!
ERIC_XYZ wrote:
今天看到新聞就是
確定跳票了,然後每年預定要花一億 建構要3.8億多

真的搞不懂?

不能拿台灣製造的國產車送去 Euro NCAP 做撞擊測試就好嗎???

台灣的T-NCAP 難道比 Euro NCAP 更專業?



當地法規限制 .
非當地銷售車輛無法做完整的撞測 !!

像台灣國產車唯二有送去歐洲做撞測的 福特 跟 納智傑 兩家 .
就是因當地法規限制只能做兩項的撞測 !!

福特 跟 納智傑 兩家送去撞測的機構.
都是有 Euro NCAP 認證的機構 .
chienchenghung wrote:
當地法規限制 .非當(恕刪)


原來是因為這樣..感謝解釋
非當地銷售車輛無法做完整的撞測 !!

那真正的問題不就變成是.台灣的國產車要先找到一個 很有錢的金主
對我們國產車有愛的
然後代理進口到歐洲區 就能做檢測了對吧.

感覺上也是個不可能的任務.....
快看阿!!! https://shopee.tw/orz...?
chienchenghung wrote:
當地法規限制 .非當(恕刪)

我第一次聽說有法規限制做測試
請問可否分享是哪條法規禁止?

做測試的實驗室多屬於民間企業
有哪個需求需要立法禁止民間廠商做生意?
測試又不是什麼商業機密
今天只要你願意花間蓋測試場地
在台灣一樣可以做完整測試
測試是一回事
認證是另一回事

這種測試只是依照EURO-NCAP的測試流程和標準做測試
不是EURO-NCAP正式測試
EURO-NCAP更不可能認證
我怎樣也想不出有什麼法規好限制的?

而且什麼叫完整測試?
今天你自己車廠送歐洲測試又不是在做EURO-NCAP測試
哪有什麼完不完整?
想要測一項有做一項就叫完整呀!
chienchenghung wrote:
當地法規限制 .非當(恕刪)

而且要不要在歐洲銷售或能不能在歐洲銷售
都不是EURO-NCAP想管或可以管的
EURO-NCAP測試是沒權力決定可不可以上市銷售的
EURO-NCAP測試是拿已上市銷售的車輛[再]做測試
所以[非當地銷售車輛無法做完整的撞測]這句話非常奇怪
那歐洲當地[預計上市的新款車]是不是也無法做完整測試?
因為新款車也還不是當地銷售車輛

EURO-NCAP也不是自己機構做測試
歐洲各國都有核可的實驗室或機構
只要經過EURO-NCAP認可
直接就在實驗室做測試再交給EURO-NCAP做統整公布
像德國是ADAC在做相關測試
ERIC_XYZ wrote:
今天看到新聞就是確定(恕刪)

ARTC自稱有能力做NCAP的測試
雖然我不知道還需多少錢增設設備才可做或現在就可執行
但鑒於ARTC在台灣信賴度很低
我認為台灣也可以不要在ARTC做
國外有實驗室願意做即可
只是那就很有趣了
好像歐洲車不在歐洲做EURO-NCAP而委託美國實驗室幫忙做

我不覺得執行碰撞測試有很高的門檻
是標準和過程的制定才是困難
但台灣NCAP反正是跟著全球NCAP制度走
設立相對簡單
就只怕[執行者的問題]
還有會不會有[天才]又要搞個[法規在地化]
ERIC_XYZ wrote:
原來是因為這樣..感謝解釋
非當地銷售車輛無法做完整的撞測 !!


那是撞屁的噱頭
歐美撞擊測試有一個很重要的先決條件
車子要撞擊單位自己去市場買來的

有一取巧辦法
拿一台5顆星的進口車來對撞
Cloudy Shiau wrote:
我第一次聽說有法規限(恕刪)

Cloudy Shiau wrote:
而且要不要在歐洲銷售(恕刪)


(三)歐洲 Euro NCAP(資料來源)
於1997年,由英國所創立,目前由7個組織/政府
(European Commission、英國、法國、德國、瑞典、荷蘭、西班牙)
所共同支持成立,為獨立運作之組織,其經費由組織成員所支持。
補充 :
Euro NCAP的測試單位、歐洲七大安全實驗室


6張圖,1分鐘看懂法規撞擊與Euro NCAP差別| U-CAR專題


Euro NCAP秘書長來台指導,T-NCAP是國產車危機還是轉機?


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