前方碰撞預警系統能否避免高雄車禍悲劇?

很好奇如果汽車有配備AEB這類預警碰撞系統,在高雄情侶車禍這件狀況,車輛會偵測自動煞停嗎?
2020-12-22 7:49 發佈
lewishung wrote:
很好奇如果汽車有配備AEB...(恕刪)


個人研判無法,有幾個可能狀況,也要配合各廠家對於AEB邏輯設定條件而有差異

1.現今大多廠家都是用回波跟攝影鏡頭相輔去判定,有些廠家會將車牌當辨識的一種,所以像這類從旁側衝出可能將無法判定,這類型的邏輯大多試用於避免駕駛失神追撞前方車輛,所以速差也是一個啟動之條件。

2.而所謂的異物偵測的部分,現今廠家大多將此邏輯調整到最低感應,原因就是時常誤觸AEB,反倒形成另一種危險,所以有些車評去撞紙箱或者使用金屬板來想觸發AEB做動,現在的設定邏輯反倒不太好用。如果又是從旁側出現的,大概特斯拉看有沒有辦法抓到了

3.駕駛反應,許多人會抱怨AEB為什麼無法觸發,都已經快撞到前面,還不幫忙踩煞車,有部分原因是1.大多人不可能直接路試 2.駕駛反應本能自己先去含住煞車了,卻還想等AEB觸發,駕駛有踩煞車,基本上系統判定駕駛已經介入,系統當然不會協助觸發AEB了,反倒會轉成另一個邏輯,加大煞車力道,協助煞車,這都是大多車輛有的功能。當然邏輯歸邏輯、觸發歸觸發,看有沒有勇者不踩煞車直接衝去撞前車,也是能知道其功能就是.....。

4.速差太大,有時候系統確實已經抓到了也下了AEB之指令,但本身車速過快,或者制動器、輪胎差,甚至路面濕滑,這時候AEB也無法幫助什麼了....。所以很多車禍影片都會先聽到很急促的『逼逼逼逼』,但馬上就出車禍了。
lewishung wrote:
很好奇如果汽車有配備AEB...(恕刪)

@
遇到三寶 失效
預警系統是提早警示
但如果警示後
速度過快
距離不夠
反應時間不足
仍然無法避免
例如民航機都有對地高度預警系統
但是仍會發生高度不足撞山空難
我想悲劇還是會發生,但發生的次數一定會少

然而只要一出事,一堆媒體酸民就會開始怪廠商問題(如特斯拉),放大檢視導致大眾認為可靠度非常低,這些人的腦袋難道不知道輔助類的功能都是有條件的嗎?加上沒有東西良率是100%的
我的認知是高雄國有自己開車騎車的方式
不適合引用他們的範例來規範全國
很多城市都是乖乖地遵守交通法則
應該無法 除非感應器一開始就感應到右前方的車輛(或物品) 直接判定是障礙 就開始強迫減速 否則遇到這種趕著投胎的 根本是無法完全煞住
不過有這種感應 車子應該會無法向前走~
最近一直討論,我剛剛也去看了影片~
以他這個角度,目前的科技可能很難~
不過或許可以減速唷~因為我印象會提醒你就會煞車~
lewishung wrote:
很好奇如果汽車有配備AEB...(恕刪)


沒辦法,頂多提醒你減速

如果這樣就給你煞車,那很多人會被這系統害慘

不果如何還是自己注意比較好,尤其是看到那種騎法怪怪的

在不該減速的地方減速,那就表示他接下來會有別的動作

那種就要自己提早放慢速度了
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